Автор: Автомобиль, который не хочет строить Ford, но который больше всего нужен дилерам
В 2025 году компания Ford отметила рост продаж в США на 6%, достигнув отметки примерно в 2,2 миллиона автомобилей. Однако, по словам дилеров, успех мог бы быть еще большим. Несмотря на общий позитивный настрой, в линейке бренда остается пробел для массового покупателя, который ищет не дорогие внедорожники или пикапы, а доступные и практичные модели.
Дилерская сеть выразила конкретные пожелания относительно будущего ассортимента:
Глава Национальной дилерской совета Ford отметил, что дилеры гордятся линейкой пикапов, коммерческих автомобилей и внедорожников. После прекращения производства Escape они успешно перенаправляли клиентов на Mach-E, Bronco Sport и базовые версии Explorer. Но они также четко видят возможности для расширения.
«Как дилеры Ford, мы знаем, что наша линейка пикапов, коммерческих автомобилей и внедорожников – это зависть для всей отрасли. Но, несмотря на это, все дилеры хотели бы видеть доступный внедорожник и седан, который конкурировал бы с импортными моделями», – заявил Стив Блейзинг.
Логика и неожиданности в просьбах дилеров
Просьба о новом доступном кроссовере на замену Escape выглядит вполне закономерной. Однако желание получить от Ford седан может показаться неожиданным, ведь компания полностью ушла с рынка седанов в США, сосредоточившись на внедорожниках. Тем не менее, два из десяти самых продаваемых автомобилей в стране прошлого года были именно седанами – Toyota Camry и Corolla.
Шансы на возвращение седана являются невысокими. Генеральный директор Ford Джим Фарли объяснил, что компания пытается избегать жесткой конкуренции на рынке массовых моделей, сосредотачиваясь на более «эмоциональных» и прибыльных продуктах.
Электрическое будущее как источник оптимизма
Несмотря на сомнения относительно седана, дилеры имеют причины для оптимизма. Их энтузиазм связан с будущим бюджетным электрическим пикапом, анонсированным на 2027 год с целевой ценой около 30 000 долларов. Дилеры, которые уже имели возможность ознакомиться с проектом, остались под сильным впечатлением.
«Я уверен, что он будет фантастическим. Дилеры, которые заглянули за кулисы, взволнованы», – поделился Блейзинг, выражая уверенность в продажах даже в таких штатах, как Северная Дакота, где рынок электромобилей не является самым развитым.
Пожелания дилеров четко указывают на разрыв между стратегией производителя и реальным спросом на местах. С одной стороны, Ford делает ставку на прибыльные ниши и электромобильное будущее, с другой – его торговые партнеры видят миллионы потенциальных сделок, которые ежегодно уходят к конкурентам, таким как Toyota, из-за отсутствия простых и доступных моделей. Успех бюджетного электрического пикапа может стать компромиссом, но он не закрывает потребности в классических бензиновых автомобилях для повседневного использования, которые остаются основой рынка. Эта ситуация иллюстрирует сложный баланс между инновациями, прибыльностью и удовлетворением потребностей массового потребителя в современном автобизнесе.
