Ключевые факты
Завершение эры известных брендов
Поклонникам свечей зажигания Autolite, вероятно, придется попрощаться с этим продуктом. Компания стала очередной жертвой банкротства группы First Brands, нанесшего серьезный удар по автомобильной цепочке поставок запчастей.
Несмотря на то, что процесс банкротства начался еще в сентябре прошлого года, First Brands только сейчас объявила о начале ликвидации определенных частей своего североамериканского бизнеса. Это касается не только Autolite, но и компаний Cardone и Brake Parts Inc.
Что теряет рынок
Хотя Autolite является, пожалуй, самым известным из тройки, Cardone предлагала широкий ассортимент компонентов: от тормозных систем до систем гидроусилителя руля. Также под этой маркой выпускались детали подвески, системы впрыска топлива и технологии контроля выбросов.
Brake Parts Inc, со своей стороны, стояла за такими брендами, как Aimco, BrakePro, Vortex и Raybestos. Последний бренд существовал более ста лет, поэтому его предстоящее исчезновение является особенно печальным для отрасли.
Официальная позиция руководства
Генеральный директор First Brands Group Чарльз Мур заявил: «Мы изучили все доступные варианты для обеспечения финансирования и продвижения процесса продажи бизнесов Brake Parts Inc., Cardone и Autolite. К сожалению, эти усилия в итоге не привели к жизнеспособному решению, которое позволило бы нам сохранить эти операции».
История проблем
First Brands Group была основана в 2013 году под названием Crowne Group и начала активно поглощать поставщиков. Среди ее приобретений – несколько крупных имен, включая Fram, Trico и Draw-tite. На этом пути компания накопила огромные долги и в конечном итоге была вынуждена объявить банкротство по главе 11.
Претензии кредиторов
Другие бренды холдинга пока в безопасности, но на компанию надвигаются сотни исков. Ключевым среди них является иск от Marelli, которая требует 200 миллионов долларов. FedEx также предъявляет претензии к Brake Parts Inc на сумму более 5,4 миллиона долларов, а Налоговая служба США требует от Cardone почти 4,7 миллиона. Перечень можно продолжать, и почти нет сомнений, что в результате банкротства потеряют как кредиторы, так и конечные потребители.
Эта ситуация ярко иллюстрирует хрупкость крупных конгломератов в автомобильной промышленности, особенно в условиях экономической нестабильности. Исчезновение таких глубоко укоренившихся на рынке брендов, как Raybestos, может создать вакуум для мастерских и автовладельцев, которые десятилетиями полагались на их продукцию. Дальнейшая судьба гарантийных обязательств, наличия запчастей на складах и сервисного обслуживания для миллионов автомобилей остается под вопросом, что может вызвать волну проблем во всем секторе послепродажных запчастей.