Смена курса на фоне политических ветров
General Motors наконец делает шаг в мир плагин-гибридов, движение, которого ждали довольно долго. Несмотря на изменения в политическом климате, которые облегчили производство автомобилей с ДВС, GM все еще считает полностью электрические транспортные средства конечной целью.
Из-за тарифов, увеличивающих расходы, отсутствия федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов для электромобилей и ослабленных стандартов топливной экономичности, автопроизводители вынуждены пересматривать свои графики и адаптироваться.
Выступая на мероприятии Automotive Press Association, Мэри Барра подтвердила, что GM
«должна была внести некоторые довольно значительные изменения»
, включая сокращение инвестиций в электромобили на миллиарды долларов. Но она также четко дала понять, что новые гибриды уже разрабатываются.
Прагматичный подход к гибридам
«Мы оцениваем плагин-гибриды. У нас есть планы по ним. Ранее именно плагин-гибриды учитывались с регуляторной точки зрения. Так что у нас есть планы их выпускать, и мы будем иметь гибриды там, где будем считать это необходимым. Но, опять же, мы в основном инвестируем и продолжаем работать над электромобилями, потому что считаем, что это конечная игра»
, – заявила Барра.
Еще в середине 2024 года Барра раскрыла планы начать продажи плагин-гибридов в США в 2027 году. В своих последних заявлениях она не предоставила обновленного графика и не назвала конкретные модели GM, которые получат новые силовые установки.
Однако она признала, что гибриды имеют свои проблемы, в частности тот факт, что многие владельцы не подзаряжают их. Тем не менее, GM рассматривает как плагин, так и обычные гибридные системы как часть своей эволюционной стратегии.
«Мы пытаемся быть очень осмотрительными в том, что мы делаем с точки зрения гибридов и плагин-гибридов»
, – сказала она.
Электромобили остаются приоритетом
Несмотря на инвестиции в PHEV, GM не отступает от BEV так агрессивно, как некоторые ее конкуренты. Например, Ford недавно списал 19,5 миллиарда долларов после отмены нескольких важных программ и партнерств в сфере EV. В противовес этому, GM ожидает списания около 6 миллиардов долларов, связанных с сокращением расходов на электромобили, кроме отдельного списания в 1,6 миллиарда долларов в третьем квартале.
Во время своих выступлений Барра подчеркнула желание GM оставаться гибкой, особенно с учетом неопределенного регуляторного окружения в будущем.
«Я немного удивлена теми [автопроизводителями], которые очень быстро отступают, потому что мы не знаем, что будет в ’29, ’30, ’32 годах»
.
Этот стратегический маневр GM отражает сложность современного автомобильного ландшафта, где технологические амбиции сталкиваются с экономической и политической реальностью. Решение развивать параллельно гибридные и электрические технологии свидетельствует о прагматизме, направленном на уменьшение рисков. Пока что рынок, особенно в США, демонстрирует осторожное отношение к полному переходу на электротягу, и гибриды могут стать тем важным переходным звеном, которое позволит удержать клиентов и выполнить регуляторные требования в условиях нестабильности. Успех этого подхода будет зависеть от того, насколько быстро удастся развить инфраструктуру и сделать электромобили более доступными, ведь именно это, а не только технология, определяет массовость принятия.