Site icon ТопЖир

Bentley намекает на возвращение модели Supersports с классическим двигателем V8 и задним приводом

Новый флагман производительности

Для Bentley Continental GT наступает время более резкой и сфокусированной главы, поскольку бренд готовится к представлению нового флагмана производительности, который, как ожидается, снова получит шильдик Supersports. Эта будущая версия демонстрирует себя с обновленным обвесом, вероятно, сочетающимся с более жесткой настройкой шасси и рядом мер по снижению веса.

Что еще важнее, ожидается, что новый Supersports откажется от plug-in гибридной полноприводной системы текущего Continental GT Speed в пользу обновленного негибридного двигателя с двойным турбонаддувом V8, который передает мощность исключительно на задние колеса.

Тизер в звуке и тенях

Новая модель была впервые показана в тизере, который раскрыл некоторые ее секреты и ревущий звук двигателя. Официальное заявление Bentley было загадочным, но оно оставляет мало сомнений относительно нового варианта:

«Возвращение легендарного названия в Bentley неизбежно, через 100 лет после его первого представления. Это будет редкий Bentley – и тот, что стремится к высоким результатам. Еще один чрезвычайный автомобиль, который появится скоро. Больше деталей будет опубликовано в ближайшее время.»

Новый Supersports выглядит похожим на легкозамаскированный прототип, который был замечен нашими фотографами-шпионами всего несколько месяцев назад. Однако финальная серийная версия имеет еще более агрессивный обвес.

Обновленный дизайн экстерьера

Переработанный передний бампер имеет большие воздухозаборники, выраженный сплиттер и двойные «canards». В профиле доминирует новый комплект легкосплавных дисков, окрашенных в черный цвет. Наконец, задняя часть получила неподвижный задний спойлер, дополнительные плавники на бампере и больший диффузор, вмещающий четыре выхлопные трубы.

Показатели мощности

Хотя официальные цифры все еще невелики, ожидается, что новый Continental Supersports будет использовать более мощную версию 4,0-литрового двигателя V8 с двойным турбонаддувом, с мощностью около 650 лошадиных сил. На бумаге это фактически оставляет его позади текущего GT Speed, который выдает 771 л.с. от своей plug-in гибридной системы. Он также уступает последнему Supersports 2017 года, который оснащался двигателем W12 мощностью 700 л.с. Это не совсем игра на повышение.

Тем не менее, мощность – это лишь одна сторона уравнения. Ожидается, что новая модель значительно потеряет в весе по сравнению с остатком модельного ряда Continental GT, согласно сообщениям, ее масса составит приблизительно 2000 кг. В сочетании с задним приводом и шасси, настроенным на точность, эта компоновка обещает совсем другой опыт вождения, чем у полноприводного GT Speed.

Ограниченный тираж и более высокая цена

Больше деталей должно появиться в ближайшие недели, но тизер уже намекает, что Supersports будет выпускаться ограниченным тиражом. Эта эксклюзивность неизбежно поднимет его цену выше остального модельного ряда. Для контекста, Continental GT Speed на данный момент стартует от 306 250 долларов в США, тогда как вариант Mulliner начинается от 330 950 долларов. Ожидайте, что новый Supersports будет стоить значительно выше обоих.

Этот шаг Bentley от гибридной технологии к более традиционной, но более легкой и заднеприводной конфигурации указывает на смещение акцентов в высокопроизводительных автомобилях класса люкс. Вместо того чтобы просто увеличивать мощность, инженеры сосредотачиваются на общих ощущениях от вождения, весе и остроте управления, что может найти отклик у пуристических энтузиастов, которые ищут более механический и заднеприводный опыт, в отличие от технологически перегруженных соперников.

Exit mobile version