Возможные изменения в парковке Нью-Йорка
В Нью-Йорке насчитывается около 3 миллионов парковочных мест у обочины, и подавляющее большинство из них остаются бесплатными. Однако, по информации, новоизбранный мэр Зоран Мамдани рассматривает возможность ввести плату за парковку для жителей города. Этот шаг рассматривается как средство для пополнения бюджета и преодоления бюджетного дефицита, который достигает 7 миллиардов долларов.
Администрация мэра подчеркивает приоритетность налогообложения более состоятельных граждан, но также признает, что такие меры, как повышение налогов на недвижимость и введение платной парковки, могут стать частью решения проблемы.
Текущее состояние и сравнение с другими городами
Из примерно 3 миллионов парковочных мест у обочины в Нью-Йорке около 97% являются бесплатными. Это означает, что лишь 3% оборудованы паркоматами. Такая ситуация значительно отличает Нью-Йорк от других крупных американских городов, таких как Сан-Франциско, Вашингтон и Лос-Анджелес, где платная парковка распространена шире.
Рассматриваются различные варианты развития ситуации. Город может установить дополнительные паркоматы с почасовой оплатой или современные платежные терминалы, которые принимают как наличные, так и онлайн-платежи. Также обсуждается идея введения резидентных парковочных разрешений для жителей, что уже нашло отражение в законопроекте на уровне штата, внесенном в прошлом году.
Опыт других городов и потенциальные последствия
Например, в Вашингтоне жители платят 50 долларов в год за парковочное разрешение на первый автомобиль. Стоимость возрастает для второго, третьего и четвертого транспортных средств. Подобная система в Нью-Йорке, вероятно, вызовет недовольство у горожан, привыкших к бесплатной парковке, но может принести местному бюджету миллиарды долларов.
Стоимость бесплатной парковки уже сейчас является значительной. Лишь на Верхнем Вест-Сайде ежегодные потери доходов оцениваются свыше 114 миллионов долларов. В масштабах всех пяти боро Нью-Йорка общий недополученный доход от бесплатной парковки у обочины может приближаться к 2 миллиардам долларов в год.
Доцент Ратгерского университета в Ньюарке Бренден Бек отмечает, что для Нью-Йорка не имеет смысла иметь такое малое количество платных парковочных мест. «Их должно быть намного больше, если учесть, что система общественного транспорта Нью-Йорка намного развитее, чем в некоторых других городах США».
Он добавил: «Рабочий и средний класс Лос-Анджелеса, к примеру, может иметь основания сказать: ‘Пожалуйста, не устанавливайте паркоматы, у нас нет другого способа добраться до работы’. В Нью-Йорке такие аргументы менее убедительны».
Потенциальный переход к платной парковке в Нью-Йорке является частью более широкой дискуссии об использовании городского пространства и финансовой стабильности. Город стоит перед сложным выбором между сохранением привычного для многих бесплатного сервиса и необходимостью находить новые источники финансирования для покрытия масштабных бюджетных потребностей. Успех любой вводимой системы будет зависеть от ее справедливости, доступности и того, насколько эффективно полученные средства будут направлены на улучшение инфраструктуры и услуг для всех жителей, включая тех, кто не владеет автомобилем.