Новый бесплатный сервис DeFlock помогает водителям избегать камер считывания номерных знаков
В течение многих лет автоматизированные системы считывания номерных знаков (ALPR) незаметно распространялись по территории США. Они расположены на столбах линий электропередач, перекрестках, у торговых центров и вдоль дорог, которыми ежедневно пользуются миллионы водителей. Подавляющее большинство автомобилистов даже не замечают их. Бесплатный веб-сайт под названием DeFlock меняет это, показывая, где расположены многие из этих камер, и, что важнее, помогает пользователям избегать их, если они того желают. В мире, где наблюдение часто является незаметным, это на удивление мощная функция.
Как работает DeFlock
На первый взгляд, DeFlock выглядит как любой другой картографический сервис. Вы вводите начальную и конечную точки, и он предоставляет маршрут. Отличие состоит в том, что он накладывает на карту известные камеры автоматического считывания номерных знаков и предлагает альтернативный маршрут, предназначенный для минимизации или полного избегания встречи с ними.
Что еще лучше, пользователи могут настроить, насколько агрессивно программа должна избегать камер. Ползунок позволяет выбрать буферную зону от примерно 15 до 150 метров от известных мест расположения камер. Чем больше буферная зона, тем осторожнее становится маршрут.
Сайт затем сравнивает обычный маршрут с альтернативой, ориентированной на конфиденциальность, и четко показывает компромиссы. В одном примере прямой маршрут длиной 2,25 км проходил бы мимо восьми камер ALPR. Маршрут для приватности удлинил поездку до 5,6 км, добавил около пяти минут времени в пути и обошел все отмеченные на карте камеры. Собственно, это и делает инструмент интересным. Он не навязывает никакой политической позиции. Он просто предоставляет информацию и позволяет водителям решать, стоит ли избегание наблюдения лишнего поворота или двух.
Где и зачем использовать этот инструмент
Также стоит отметить, что DeFlock оказывается наиболее полезным для коротких местных поездок. На автомагистралях, как правило, меньше стационарных установок ALPR, чем на городских и пригородных улицах. В результате, для дальних поездок, которые начинаются и заканчиваются вблизи крупных шоссе, разница между прямым маршрутом и маршрутом для приватности может быть незначительной.
Однако в городе, где камеры, как правило, сосредоточены на перекрестках, в коммерческих районах и на главных магистралях, результаты могут быть впечатляющими. И эти камеры собирают намного больше, чем просто номера автомобилей.
Современные системы ALPR часто каталогизируют марку, модель, цвет автомобиля, уникальные отметки, наклейки на бампере, повреждения, дополнительное оборудование и временные метки. Вместе эта информация может создать детальную запись того, где побывал автомобиль и когда он там был.
Аргументы «за» и «против»
Сторонники утверждают, что технология стала ценным инструментом для правоохранительных органов, помогая возвращать угнанные автомобили, находить пропавших людей и идентифицировать подозреваемых в уголовных расследованиях. Мало кто спорит, что эти системы могут достигать этих целей. Споры сосредоточены на том, что происходит с данными, собранными обо всех остальных.
Критики часто указывают на то, что системы ALPR документируют не только преступную деятельность. Они документируют и обычную деятельность. Поездки на работу. Визиты к друзьям. Посещения религиозных служб. Медицинские приемы. Политические мероприятия. Забор детей из школы. Походы за продуктами. Каждое транспортное средство, которое проходит через систему, становится частью базы данных, которую можно искать, независимо от того, было ли совершено преступление. Именно здесь обычно появляется знакомый аргумент.
«Если вам нечего скрывать, то почему вас это волнует?»
Проблема с таким мышлением заключается в том, что оно предполагает, будто к системам наблюдения имеют доступ только те, кто использует их надлежащим образом. Последние события доказывают обратное.
В начале этого года полицейский из Висконсина предстал перед обвинениями в служебном проступке после того, как, как утверждается, использовал систему Flock Safety для поиска автомобилей, связанных с личными отношениями. Подобные случаи злоупотреблений были выявлены и в других местах, в частности в Джорджии и Миссури. В нескольких из этих инцидентов не внутренние механизмы надзора выявили такое поведение. Это сделали жертвы.
Проблемы безопасности и общественная реакция
Затем есть проблемы безопасности. В прошлом году исследователь и музыкант Бенн Джордан продемонстрировал, что ко многим системам камер общественной безопасности можно получить доступ онлайн без надлежащей аутентификации. Работая с 404 Media, он показал, как кадры наблюдения потенциально можно объединить с другой общедоступной информацией для идентификации лиц, определения места их проживания, отслеживания ежедневных привычек и даже раскрытия глубоко личных деталей, включая медицинскую информацию.
Этот эксперимент подчеркнул беспокойство, которое защитники приватности высказывают годами. Данные не существуют изолированно. После сбора их часто можно объединить с другими источниками способами, которые никогда не предполагались изначально. Эти опасения способствовали росту сопротивления развертыванию систем ALPR.
Общественный ответ и будущее
Города по всей стране приостанавливали, ограничивали или полностью прекращали программы использования камер после того, как жители поднимали вопросы о приватности, хранении данных, прозрачности и надзоре. В начале этого года город Стонтон, штат Виргиния, разорвал контракт с Flock Safety, несмотря на то, что местная полиция сообщала об успехах в расследованиях с помощью этой технологии. Должностные лица в конечном итоге пришли к выводу, что беспокойство граждан заслуживает большего веса, чем заверения компании. Такие инструменты, как ALPR.Watch, позволяют гражданам отслеживать местное законодательство, связанное с камерами в их регионе и по всей стране.
Это не означает, что камеры ALPR исчезают. Если что, они продолжают расширяться. Новая технология под названием Leonardo способна привязывать ваш телефон, ваш фитнес-трекер, микрочип вашего питомца и даже больше к вашему GPS-местоположению.
То, что предлагает DeFlock, не является способом остановить их. Он не выключает камеры, не мешает расследованиям и не делает автомобиль невидимым. Вместо этого он предоставляет то, чего у многих водителей никогда раньше не было: осведомленность.
Большинство людей не имеют представления, сколько камер следит за их ежедневной поездкой на работу. Они не знают, где расположены эти камеры. Они не знают, во сколько баз данных они попадают. И они точно не знают, потребует ли избегание этих камер значительного объезда или лишь лишней минуты за рулем.
DeFlock отвечает на эти вопросы мгновенно. Решат ли водители изменить свой маршрут после этого, зависит исключительно от них. Именно это делает инструмент убедительным. Дело не в избегании камер как таковом. Дело в том, чтобы предоставить людям достаточно информации, чтобы они могли принять это решение самостоятельно.
Появление таких инструментов, как DeFlock, знаменует новый этап в отношениях между гражданами и технологиями наблюдения. Раньше информация о расположении камер была доступна преимущественно правоохранительным органам или требовала значительных усилий для самостоятельного сбора. Теперь же любой может за считанные секунды получить карту наблюдения своего маршрута. Это смещает баланс сил, предоставляя обычным водителям инструмент для принятия осознанных решений. Хотя технологии, подобные Leonardo, обещают еще более глубокое проникновение в личное пространство, рост осведомленности и появление простых в использовании инструментов для защиты приватности свидетельствуют о том, что общественный диалог на эту тему только начинается. Приведет ли это к изменениям в законодательстве, или к появлению новых, еще более изощренных методов уклонения от слежки, покажет время, но сама возможность выбора для водителя уже стала реальностью.