Автор: Предварительный интерес к моделям Scout
Будущие пикап Terra и внедорожник Traveler от Scout Motors еще не запущены в производство, но компания уже имеет четкое представление о своих будущих клиентах. Интерес к этим моделям является высоким, а ранние цифры указывают на то, что может определить первый этап развития бренда.
По словам генерального директора Скотта Киога, более 80 процентов предварительных заказов приходится на версии с расширенным электрическим запасом хода. Пока инфраструктура для электромобилей улучшается, EREV-системы могут оказаться лучшим решением на данный момент.
Выбор покупателей
Киог отметил: «Рынок уже определился. Более 80% заказов касаются моделей с расширенным запасом хода». Эта цифра означает, что по крайней мере 104 000 из 130 000 клиентов, которые сделали предварительный заказ, выбрали версию, сочетающую электрический привод с небольшим бензиновым двигателем, который функционирует как генератор. Это свидетельствует о том, что многие американцы отдают предпочтение гибкости в преодолении больших расстояний, а не полностью электрическим решениям.
Технические особенности моделей
Оба автомобиля построены на модульной архитектуре, которая поддерживает как полностью электрическую силовую установку, так и EREV-конфигурацию. Электрическая версия будет использовать никель-марганец-кобальтовый аккумулятор емкостью примерно 120 кВт·ч, что обеспечивает ориентировочный запас хода в 350 миль.
Отличия между системами
Модели с расширенным запасом хода, в свою очередь, оснащаются меньшим литий-железо-фосфатным аккумулятором емкостью примерно вдвое меньшей, что обеспечивает около 150 миль хода исключительно на батарее. Когда заряд аккумулятора снижается, небольшой бензиновый генератор включается и питает батарею, обеспечивая общий запас хода до 500 миль.
Планы компании по запуску
Киог намекнул, что Scout может отдать приоритет EREV-моделям на старте продаж из-за их высокого спроса: «В целом, в жизни мы пытаемся соответствовать требованиям рынка. Мы, вероятно, сделаем акцент на EREV, но пока ничего официально не объявлено». Обе версии будут выпускаться на новом заводе Scout в Блайтвуде, Южная Каролина, стоимостью 2,3 миллиарда долларов, производство на котором начнется в конце 2027 года.
Перспективы электрификации
Интересно, что Киог считает, что будущее все же принадлежит электромобилям: «Мир все равно движется в направлении электрификации. Технологии и инновации уже существуют. Мы хотим гарантировать, что Scout будет готов к следующим 100 годам. Мы не создаем бренд на два года». Стоит наблюдать, как технологические прорывы к 2027 году повлияют на подход Scout, и спрос на гибкие решения со временем уступит место полной электрификации, когда инфраструктура догонит потребности.
Несмотря на текущую популярность гибридных решений, долгосрочная стратегия Scout ориентирована на устойчивое развитие и инновации. Компания демонстрирует готовность адаптироваться к рыночным тенденциям, не теряя при этом фокуса на будущее, где электрический транспорт может стать доминирующим. Это может стать примером для других производителей, которые балансируют между немедленными потребностями потребителей и долгосрочными целями экологической устойчивости.
