Автор: Новый электрический флагман BMW iX7 готовится к выходу
После представления полностью электрической версии BMW 3-Series, компания готовит к дебюту еще один важный электромобиль. Речь идет о большом внедорожнике X7, который получит собственную электрическую модификацию под названием iX7. Несмотря на то, что первые шпионские снимки этого автомобиля появились несколько месяцев назад, сейчас, с учетом запуска меньших моделей Neue Klasse, можно лучше представить, какими технологиями он оснащен.
Дизайн, сочетающий традиции и нововведения
В дизайне iX7 не стоит ожидать радикальных изменений. Эта модель, вместе с обычным X7, вступает в эру дизайна Neue Klasse, но делает это менее агрессивно, чем компактные i3 и iX3, которые ориентированы на молодую аудиторию. Общие очертания кузова останутся узнаваемыми, появятся характерные для Neue Klasse линии кузова и выдвижные дверные ручки. Однако, автомобиль сохранит более классическую большую решетку радиатора и раздельную оптику, в отличие от сплошного светодиодного «визора», который используется на меньшем iX3.
Отличительными чертами электрической версии станут плоские решетки «ноздрей», шильдики iX7 и, конечно же, отсутствие выхлопных труб. Во всех других аспектах, по примеру пар 5-Series/i5 и 7-Series/i7, две разные по типу силовой установки версии X7 будут выглядеть почти идентично.
Технические особенности и платформа
Как и в случае с i7, обе версии X7 будут построены на обновленной версии существующей платформы BMW для больших внедорожников. Это позволит компании собирать модели с ДВС и электродвигателями на одной производственной линии. Такой прагматичный подход означает, что iX7 не станет полностью футуристическим, в отличие от меньших электромобилей Neue Klasse, но это не помешает ему получить ключевые технологии.
Передовые электрические технологии
BMW планирует оснастить свой самый большой электрический внедорожник последними батареями с более энергоемкими элементами. Система быстрой зарядки будет работать на архитектуре 800 Вольт. Если меньший iX3 способен проехать более 500 миль по циклу WLTP, то iX7 с его значительно большей батареей, вероятно, емкостью более 100 кВт·ч, должен демонстрировать подобные показатели.
Стандартной будет полноприводная трансмиссия с двумя электродвигателями. Что касается мощности, то не стоит удивляться, если топовая версия превысит отметку в 800 л.с., ведь даже такие цифры в современном мире электрических внедорожников уже не кажутся невероятными.
Интерьер и ожидания на рынке
В салоне водителя встретит последнее технологическое решение BMW — система Panoramic iDrive и проекционный дисплей. Однако, эта роскошь обойдется дорого. Начало продаж ожидается около 2027 года, и стоимость нового BMW iX7, скорее всего, превысит отметку в сто тысяч долларов, что делает его одним из самых эксклюзивных и технологически продвинутых предложений в линейке бренда.
Запланированный выход BMW iX7 демонстрирует стратегию компании, направленную на электрификацию всей линейки, включая самые большие и самые статусные модели. Это не просто добавление электрической версии к существующему названию, а комплексный подход к обновлению, где ключевые технологии Neue Klasse постепенно интегрируются в разные сегменты. Успех этой модели может значительно повлиять на восприятие электрических автомобилей премиум-класса, предлагая клиентам знакомый роскошный опыт в сочетании с передовыми электроприводами и автопилотом.
