Исторический контекст и новые амбиции
Легко забыть, что между 1994 и 2000 годами Land Rover вместе со своим престижным флагманом Range Rover находились под контролем BMW. Возможно, немецкий бренд сейчас испытывает ностальгию по упущенным возможностям, поскольку слухи свидетельствуют, что BMW планирует взяться за Range Rover напрямую, создав прочный и чрезвычайно роскошный внедорожник.
Идея пока что не окончательно утверждена, но это явно больше, чем пустые разговоры. Во время недавнего мероприятия в Мюнхене старший вице-президент по направлению Neue Klasse, Майк Райхельт, четко дал понять, что BMW активно изучает новые направления. Он заявил, что компания смотрит на рынок и рассматривает опции для расширения своего продуктового портфеля.
«В принципе, мы смотрим на рынок и рассматриваем возможности для расширения нашего продуктового портфеля»
Это включает в себя создание чего-то более прочного, чем любая текущая модель с буквой X в названии. Хотя BMW много лет совершенствовала внедорожники, ориентированные на дорогу, она еще не ступала в грязь с четкой целью. Это может измениться вскоре. Райхельт намекнул, что технологии Neue Klasse также можно было бы интегрировать в такой автомобиль, но остается много вопросов относительно его архитектуры и типа силовой установки.
Вопрос силовой установки
Похоже, BMW не готова делать ставку исключительно на электричество для такого типа автомобиля, даже несмотря на постоянный рост продаж её текущих электромобилей. Это имеет смысл, поскольку покупатели люкс-класса и поклонники серьезного офф-роуда в таких регионах, как США, Австралия и Ближний Восток, все еще отдают предпочтение двигателям внутреннего сгорания, особенно когда речь идет о долговечности. Широкая платформенная стратегия BMW позволяет ей оставлять все варианты открытыми.
Философия и платформа
Ожидается, что когда внедорожник появится около 2029 года, в его основе будет усиленная версия существующей несущей архитектуры BMW, а не традиционная рама. Это философски приближает его к Range Rover, а не к G-Class, даже если задачи схожи. Также почти наверняка, что подразделение BMW M оставит свой след на этой модели.
«Я могу представить M на внедорожных продуктах, потому что если говорить о гонках, то это не только WEC и IMSA, но и Дакар. Я не считаю, что внедорожник M — это противоречие, ведь если посмотреть на гоночные автомобили в Дакаре, они также ориентированы на высокие показатели. Так что если бы появился такой сегмент, я бы не сказал «нет»»
Будущее флагмана
Если проект получит зеленый свет, этот внедорожник также может изменить линейку BMW в верхнем сегменте. Сообщается, что он может заменить модель XM, которая не стала всеобщим фаворитом. Более прочный и авантюрный флагман может найти лучший отклик у покупателей, которые хотят роскоши, не жертвуя возможностями.
Разработка такого автомобиля станет испытанием для инженеров BMW, которым придется сочетать изысканный комфорт, характерный для бренда, с новыми для него уровнями геометрической проходимости и прочности. Успех на этом рынке будет зависеть не только от технических характеристик, но и от умения создать правильный имидж и наследие, конкурирующее с уже укоренившимися легендами. Это также может открыть для BMW новую категорию клиентов, которые ищут альтернативу традиционным игрокам в сегменте роскошных внедорожников.