Компания BMW объявила о новом этапе в своем дизайне, который возвращается к более классическим и выдержанным формам. Этот курс воплощает новая модель iX3 второго поколения, открывающая эру Neue Klasse.
Новый курс дизайна
BMW долгое время сталкивалась с критикой из-за своих дизайнерских решений, которые часто были довольно поляризующими и отходили от сдержанной элегантности прошлых десятилетий. Однако сейчас происходит смена курса. С наступлением эры Neue Klasse, бренд представляет iX3, который хотя и остается выразительным, но делает это в более взвешенной и менее провокационной манере.
Автомобиль сохраняет характерный силуэт, но избегает наиболее спорных черт, присущих другим современным моделям. Он остается узнаваемым как BMW, но демонстрирует более выверенные пропорции и внимание к деталям. Новая философия не означает полного отказа от экспериментов, но свидетельствует о серьезной переоценке подхода.
Возвращение к классическим пропорциям
Neue Klasse — это не просто тема, а возможность перезагрузить визуальный язык бренда. Адриан ван Хойдонк, главный дизайнер концерна BMW, руководит этим процессом. Вдохновение черпается из автомобилей прошлых десятилетий, и наиболее заметным изменением стала ревизия знаменитой решетки радиатора. Если в последних моделях она раздувалась почти до карикатурных размеров, то в новом iX3 она стала более вертикальной и пропорциональной, что обращает тренд на увеличение размеров вспять.
Мы хотели создать формальный язык, который будет очень долговечным. Именно поэтому он проще.
Ван Хойдонк объяснил, что новая дизайнерская речь сосредоточена на «долговечности». Он описал новое направление как намеренно более сдержанное и структурированное, с меньшим количеством линий и визуального шума.
Место для экспериментов остается
Его мышление содержит и культурный комментарий. Он отметил, что мир становится все громче, поэтому он рад, если BMW внесет немного мира и спокойствия. Однако это не означает, что все будущие BMW будут спокойными. Для поклонников таких моделей, как XM, ван Хойдонк оставил надежду: «экспрессивные продукты все еще будут — нужно лишь немного потерпеть».
Во время недавнего события в студии Designworks в Санта-Монике, ван Хойдонка спросили, считает ли он сам XM «красивым». Он ответил с намеренной неоднозначностью: «Красивый… это понятие нужно определить».
Дизайн для глобального рынка
В противовес XM, iX3 создавался намеренно более доступным для широкой аудитории, демонстрируя сбалансированный подход. Мартин Грошвальд, руководитель дизайнерской консультации Konzepthaus, отметил, что многие китайские производители склонны подражать друг другу, и без логотипов их автомобили выглядят почти идентично. iX3, по его мнению, идет по тонкой грани: он достаточно близок по форме, чтобы быть привычным для китайских покупателей, но имеет достаточно индивидуальности, чтобы оставаться узнаваемым BMW.
Работа над дизайном Neue Klasse началась еще в 2019 году, и прием нового iX3 оказался очень успешным. Только за первые шесть недель после презентации в сентябре BMW получила около 3000 заказов на новый iX3 только в Германии. Компания также уверена в его успехе на других рынках, включая Китай, где будут производиться версии с удлиненной колесной базой.
Ставка компании понятна. На таких рынках, как Китай, определенная степень визуального соответствия ожидаема и даже приветствуется. Но BMW стремится найти баланс, создав продукт, который достаточно вписывается в локальные ожидания, чтобы быть привлекательным, и в то же время достаточно отличается, чтобы выделяться.
Этот поворот к более классической эстетике может стать ключевым для BMW в контексте жесткой конкуренции на мировом рынке, особенно со стороны китайских производителей электромобилей. Пока что реакция на iX3 свидетельствует о том, что многие клиенты готовы вернуться к более выверенным и вневременным формам, которые ассоциируются с лучшими традициями бренда. Будущее покажет, станет ли этот подход новым стандартом для всей линейки, или же BMW сохранит двойную стратегию, предлагая как консервативные, так и радикальные модели для разных аудиторий.