Автор: В подразделении BMW M происходят ключевые кадровые изменения на фоне подготовки к новому этапу развития, основным вектором которого станет электрификация. Основные моменты:
Новый руководитель разработки
После того, как компания подтвердила, что в следующем году Милана Недельковича сменит Оливер Ципсе на посту генерального директора, в подразделении BMW M также назначили нового руководителя разработки. На эту роль назначен Александр Карайлович, который наиболее известен тем, что курировал один из самых поляризующих последних проектов M — внедорожник BMW XM.
Опыт Карайловича в BMW охватывает ряд должностей, непосредственно связанных с высокопроизводительными моделями и внедорожниками. С ноября 2017 по 2020 год он возглавлял разработку производных моделей серии X и был менеджером проекта XM. Эта модель стала первым самостоятельным продуктом подразделения M после M1 1978 года и, несомненно, одной из самых дискуссионных на сегодня.
Завершение эры ветерана
Карайлович сменяет на посту Дирка Хакера, ветерана, проработавшего в BMW Group 37 лет, последние 11 из которых — в BMW M. Хакер возглавлял разработку с 2015 года. Под его руководством было запущено множество моделей, последней из которых стал новый M5 Touring. Помимо технического надзора, он активно участвовал в качестве инструктора по вождению в программе BMW Driving Experience.
Францискус ван Меель, генеральный директор BMW M, отметил: «С уходом Дирка Хакера долгосрочный руководитель разработки BMW M GmbH уходит, чтобы начать заслуженный отдых. Его имя неразрывно связано с беспрецедентной продуктовой офензивой, непревзойденным качеством продукции и ежегодными рекордами продаж в BMW M».
Будущее BMW M
Карайлович берет на себя обязанности в период трансформации, когда бренд M начинает закладывать основы для своего модельного ряда следующего поколения. Среди самых ожидаемых проектов — будущий M3, который разрабатывается одновременно в полностью электрической версии и версии с би-турбированным шестицилиндровым двигателем.
Полностью электрическая модель, которая является значительным техническим сдвигом для этого знакового обозначения, ожидается с четырьмя электродвигателями и мощностью свыше 700 л.с. Такая конфигурация, вероятно, вызовет оживленные обсуждения среди приверженцев и скептиков бренда.
Приход нового руководителя разработки, чей опыт сформирован даже неоднозначными проектами, может свидетельствовать о готовности бренда к смелым экспериментам в новую эпоху. Электрический M3 станет не просто новой моделью, а символом изменений в подходе к производительности. Успех этого и других будущих проектов теперь в значительной степени будет зависеть от способности команды Карайловича сочетать легендарную «М» динамику с требованиями современных технологий и экологических стандартов, сохранив при этом дух бренда.
