Шаг назад в гонке автономности
В то время как мир автомобилей ускоряется к полной автономности, не все производители идут вперед. Выяснилось, что BMW сделает шаг назад и прекратит использование системы 3-го уровня в будущем обновленном 7-Series в пользу более простой системы 2-го уровня. BMW не единственная в этом движении, похожие шаги делают Stellantis и Mercedes.
Ожидаемое обновление модели
Текущая 7-Серия готовится к рестайлингу, который будет включать дизайн, вдохновленный Neue Klasse. Презентация ожидается уже в апреле. Автомобиль должен выглядеть заметно современнее предыдущей модели.
Что не переживет обновление, так это существующая система ‘Personal Pilot L3’. От нее отказываются в пользу новой системы 2-го уровня, разработанной на основе технологической платформы Neue Klasse, которая дебютировала со вторым поколением iX3.
Причина масштабирования технологий
Причина перехода на более низкий уровень проста — стоимость. Система 3-го уровня полагается на более сложные и дорогие лидарные сенсоры вместе с мощным аппаратным обеспечением. К тому же, она требует дополнительной валидации, сертификации безопасности и постоянного мониторинга парка. В итоге, опция L3 в текущей 7-Серии стоит около 6000 евро (7000 долларов).
Преимущества и возможности новой системы
Когда появится 2027 BMW 7-Series, система 2-го уровня будет стоить примерно 1450 евро (1700 долларов). Это значительно дешевле, и она все равно предлагает широкий набор функций помощи водителю. Среди них: движение по автомагистрали без участия рук, возможность прохождения маршрута от адреса до адреса в городском трафике с помощью бортовой навигации и автоматическая смена полосы. Фактически, это большинство функций, которыми реально пользуются люди, без излишней технологической сложности.
Выбирая 2-й уровень, BMW также избегает бюрократических сложностей, связанных с регулированием. Систему можно внедрять на разных рынках, не дожидаясь медленных и сложных процессов утверждения, необходимых для 3-го уровня.
Ситуация с 3-м уровнем у других производителей
Mercedes-Benz действует подобным образом. Несмотря на то, что этот производитель одним из первых получил регуляторное одобрение для системы 3-го уровня в декабре 2021 года, это не означает, что он отходит от 2-го уровня. Новая CLA скоро будет предлагаться с системой «Level 2 Plus Plus» через MB.Drive Assist Pro, которая сначала появится в Китае, а затем в США.
Эта передовая система L2 сможет автономно двигаться по автомагистралям и в городской среде и должна быть дешевле системы ADAS 3-го уровня. Важно, что это не означает отказ Mercedes от более грандиозных амбиций относительно автономных транспортных средств.
Что касается Stellantis, то в прошлом году компания отказалась от разработки системы автономного вождения 3-го уровня из-за чрезвычайно высоких затрат, технологических проблем и опасений относительно восприятия такой системы потребителями.
Эти решения ключевых игроков автомобильной промышленности указывают на переоценку приоритетов в краткосрочной перспективе. Вместо гонки за максимальной автономностью «любой ценой», производители сосредотачиваются на практичности, доступности и возможности массового внедрения. Технологии высокого уровня, кажется, остаются прерогативой экспериментальных проектов или очень ограниченных серий, тогда как основное внимание смещается на усовершенствование и расширение функционала систем уровня 2+, которые уже сейчас могут существенно улучшить опыт вождения для миллионов автовладельцев. Это может означать более плавный и эволюционный путь к полной автономности, чем предполагалось ранее.