Изменения в дизайне BMW
За последние два десятилетия BMW неоднократно становилась объектом дискуссий из-за своих решений в дизайне, поскольку лишь некоторые модели получали почти всеобщее одобрение. Исключениями стали сообразительный i3 и элегантный i8, чьи чистые и сбалансированные линии так и не перешли в основную линейку автомобилей. Вместо этого компания из Мюнхена сделала ставку на массивные решетки радиатора и агрессивные формы, как в серии 4 или M3. Однако эта эпоха, похоже, подходит к концу.
Ключевые аспекты новой стратегии
Новая философия дизайна
Второе поколение iX3 и его платформа Neue Klasse уже на подходе. По мере приближения этого события руководители дизайна BMW явно движутся к большей сдержанности. Фактически, они возвращаются к универсалам, седанам и утонченности, которая когда-то определяла бренд.
Оливер Гайльмер, руководитель дизайна компактных автомобилей BMW, моделей Neue Klasse, Mini и BMW M, отметил: «Все становится спокойнее. Нам не нужно быть слишком навязчивыми в выражении. Все может быть гораздо тоньше. Наверное, это эпоха, в которой мы находимся с точки зрения BMW».
Он подчеркнул, что решетка радиатора в форме почки останется визитной карточкой бренда, но будущие модели будут экспериментировать с размером и пропорциями, не привлекая лишнего внимания. Гайльмер добавил, что если для определенной модели потребуется большая решетка, компания это реализует, но основой бренда останутся такие автомобили, как iX3 или i3, которые напоминают стиль 1960-х годов с менее «громким» дизайном.
Будущее седанов и универсалов
Гайльмер также подтвердил, что BMW не собирается отказываться от седанов и универсалов. Напротив, он назвал последние «основой бренда» и указал на возрождение интереса к универсалам в США. Это означает, что можно ожидать новых версий Touring для серии 3, серии 5, i3 и гибридной M5.
«Несколько лет назад можно было подумать, что седаны исчезнут, — отметил он. — Но они довольно стабильны. Сейчас мы делаем заявление: BMW отстаивает седаны. Небольшой, спортивный, элегантный седан среднего размера — это сердце бренда BMW».
Обсуждая планы по выпуску 40 новых моделей к 2027 году, Гайльмер признал, что внедорожники будут составлять значительную часть. Однако он подчеркнул, что линейка также включит многочисленные низкоподвесные автомобили, рассчитанные на лояльных клиентов и молодых водителей, которые готовы отказаться от массивных кроссоверов.
Обновление серии M
Подразделение BMW M также перенимет более спокойный стиль Neue Klasse, хотя, по словам руководителя дизайна Адриана ван Хойдонка, автомобили останутся выразительными.
«В дизайне будет определенная сдержанность, которую мы начали много лет назад с i3 и i8, — сказал он. — Более чистые линии, вероятно, продержатся дольше. Это хорошо для остаточной стоимости и продлевает жизненный цикл нашей продукции».
Для всех, кто призывал BMW к более взвешенным решениям в дизайне, кажется, бренд прислушался.
Фото: Carscoops / Stefan Baldauf & Guido ten Brink
Эти изменения отражают глобальный тренд в автомобильной промышленности, где все больше производителей возвращаются к классическим формам и устойчивому дизайну. Для BMW это также возможность усилить конкуренцию с такими брендами, как Mercedes-Benz и Audi, которые традиционно акцентируют на элегантности. Учитывая рост популярности электромобилей, новая стратегия может помочь компании привлечь клиентов, которые ищут сочетание инноваций и вечных ценностей.