Электромобили Porsche могут получить имитацию переключения передач
Когда-то идея, что такие бренды, как Porsche, Ferrari, Lamborghini и Mercedes-AMG, будут изучать Hyundai в поисках инженерных решений, казалась абсурдной. Но эти времена прошли. Электрический Ioniq 5 N заставил все серьезные спортивные марки обратить на него внимание, и некоторые из них открыто пытаются воспроизвести его технологии.
Почти три года назад Ioniq 5 N появился на рынке и установил новую планку для производительных электромобилей. Вместо того чтобы гнаться за все большими показателями ускорения, Hyundai поставил на первое место опыт вождения. Инструментом для этого стала имитация трансмиссии, разработанная той же командой, что создавала восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением для подразделения N. Эта имитация настолько реалистична, что может обмануть большинство водителей.
Porsche изучает технологию Hyundai
Porsche признал, что тестировал и изучал технологию Hyundai, но пока не готов внедрять что-то подобное в своих электромобилях.
«Мы увидим, что произойдет, но это не технология, на которую мы не обращаем внимания. Это очень интересно. Честно говоря, Hyundai проделал очень хорошую работу», — заявил представитель продукции Porsche Бен Вайнбергер. «Если мы это сделаем, это, безусловно, будет типичным решением для Porsche, но говорить об этом еще рано».
Руководители 911 одобряют решение Hyundai
В прошлом году вице-президент линеек 718 и 911 Porsche Франк Мостер и руководитель отдела GT-автомобилей Андреас Пройнингер высоко оценили Ioniq 5 N, признав, что многому научились после его тестирования.
«Это правильный путь», — сказал Мостер, комментируя имитацию трансмиссии и искусственный звук двигателя Ioniq 5 N, вдохновленный ДВС. «Клиент может решить, хочет ли он ехать в полной тишине, или хочет быть частью игры, ощущая виртуальные звуки оппозитного шестицилиндрового двигателя и виртуальные переключения передач. Это было бы направлением для будущего».
Наиболее логичными кандидатами для внедрения подобной технологии являются полностью электрические Porsche 718 Cayman и Boxster. Однако Porsche также будет продавать эти модели с двигателями внутреннего сгорания, что может уменьшить потребность в инженерных разработках имитации механических ощущений, на которых специализируется Ioniq 5 N. Зачем имитировать передачи, если настоящие можно заказать как опцию? С другой стороны, если электрический 718 окажется менее эмоциональным по сравнению с трехлетним Hyundai, Porsche придется объяснять это своим клиентам.
Интересно, что даже такие консервативные производители, как Porsche, которые десятилетиями совершенствовали механические коробки передач, признают, что имитация может стать ключом к сохранению эмоциональной связи с водителем в мире электромобилей. Это свидетельствует о том, что будущее спортивных авто может быть не только о скорости, но и о том, как сделать вождение захватывающим даже без традиционного двигателя. Внедрение таких решений позволит брендам вроде Porsche не потерять свою ДНК, адаптируясь к новым технологиям.