Китайский автогигант BYD подал иск против американских чиновников
Китайский производитель BYD, который стремительно расширил свое присутствие на мировых рынках и стал одним из мировых лидеров автопрома, до сих пор не может войти на второй по величине рынок новых автомобилей – США. Главным препятствием являются импортные пошлины, однако компания начала активное сопротивление.
Четыре американские дочерние компании BYD подали иск к федеральному правительству США, желая закрепиться на рынке со своими легковыми автомобилями. Дело рассматривается в Международном торговом суде США и оспаривает тарифы, установленные на основании Закона о международных чрезвычайных экономических полномочиях.
Кто являются ответчиками в деле
В иске фигурируют не только федеральное правительство, но и должностные лица из Министерства внутренней безопасности, Таможенной и пограничной службы, Офиса торгового представителя США и Министерства финансов. BYD утверждает, что эти органы превысили полномочия, предоставленные им законом, а потому приказы о тарифах являются юридически недействительными.
Какие именно тарифы оспариваются
Иск сосредоточен на девяти исполнительных указах и поправках, изданных с февраля 2025 года. Среди них – пошлины на границах с Мексикой и Канадой, а также тарифы, направленные против Китая и связанные с фентанилом. Компания требует наложить постоянный запрет на эти меры, а также вернуть все собранные средства вместе с процентами и судебными расходами.
Несмотря на то, что попытка отменить тарифы может казаться маловероятной, у BYD есть прецедент. В иске упоминается дело нью-йоркского импортера вина V.O.S. Selections, который выиграл суд против правительства США, доказав, что даже в рамках IEEPA президент не имеет полномочий для установления таких пошлин.
BYD уже имеет производство в США
Многие американские потребители могут быть удивлены, но BYD уже имеет производственное присутствие в Соединенных Штатах. Ее производственный комплекс площадью 550 000 квадратных футов в Ланкастере, Калифорния, выпускает сотни электробусов и обеспечивает работой около 500 сотрудников.
Отмена тарифов помогла бы не только этому предприятию, но и открыла бы BYD путь для продажи легковых автомобилей в США, возможно, импортируя их с заводов в Канаде и Мексике.
Возможные последствия и реакция
Сунь Сяохун, секретарь автомобильной секции Китайской палаты по импорту и экспорту машин и электроники, отметил, что действия BYD соответствуют тенденции, когда компании все чаще используют правовые каналы для защиты своих законных интересов.
Несмотря на юридические сложности, это дело может создать важный прецедент для других китайских компаний, которые желают отстаивать свои права через официальные каналы. Он также считает, что допуск автопроизводителей вроде BYD мог бы пойти на пользу американским покупателям, добавив на рынок более доступные варианты электромобилей, конкуренция на котором лишь усиливается.
Этот судебный процесс происходит на фоне общего охлаждения бума электромобилей в Китае, что ощущают на себе даже крупнейшие игроки. Успех BYD в этом деле может существенно изменить расклад сил на американском авторынке, введя нового мощного конкурента. В то же время, он может спровоцировать волну подобных исков от других компаний, которые также страдают от торговых ограничений. Вопрос баланса между защитой национальных производителей и свободой торговли остается чрезвычайно актуальным, а решение суда по делу BYD может задать тон для будущих торговых отношений.