Более мощная версия пикапа BYD Shark 6
Китайский автогигант BYD недавно представил в Австралии более мощную версию своего пикапа Shark 6 и уже выразил заинтересованность в создании настоящего конкурента для Ford Ranger Raptor. Учитывая качества базовой модели, у Ford есть причины для беспокойства.
Технические обновления и мощность
Новая версия Shark 6 Performance получила вместо 1.5-литрового турбодвигателя более крупный 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый агрегат и более мощный электромотор. Общая мощность системы выросла с 430 л.с. до 469 л.с., а крутящий момент — с 650 Нм до 700 Нм. Это делает китайский пикап более мощным, чем флагманский Ranger Raptor от Ford.
Однако, в отличие от Raptor, Shark 6 пока что не оснащен блокировкой дифференциалов и другим специальным оборудованием для серьезного бездорожья. Представители компании не исключают, что это может измениться в будущем.
«Мы знаем, что сегмент внедорожников имеет широкий спектр различных моделей и возможностей. У нас есть прямая связь с нашим исследовательским центром в Китае. Мы постоянно обсуждаем возможности, поэтому я никогда не сказал бы «никогда»», — отметил операционный директор BYD Australia Стивен Коллинз.
Пути развития для улучшения внедорожных качеств
Компания рассматривает несколько путей для того, чтобы сделать Shark 6 более способным к экстремальным условиям. Один из вариантов — сотрудничество с местными тюнинговыми ателье, такими как Ironman 4×4, с которыми у BYD уже налажены прочные отношения. Это позволит модифицировать и усовершенствовать пикап.
Другой, потенциально более простой путь, лежит в собственной линейке брендов BYD. Недавно в Австралии был представлен Denza B5, который является переименованным Fang Cheng Bao 5. Эта модель, продаваемая в Китае с 2023 года, построена на той же рамной платформе, что и Shark 6, но уже имеет понижающую передачу в раздаточной коробке и блокировку переднего и заднего дифференциалов. Интеграция этих компонентов в пикап могла бы серьезно усилить его конкурентные позиции.
Где BYD вряд ли сможет конкурировать
Однако есть сфера, где китайскому производителю будет трудно составить конкуренцию Ford. Ranger Raptor оснащен 3.0-литровым би-турбированным V6, который обеспечивает характерный грубый звук выхлопа — эмоциональную составляющую, которую трудно воспроизвести. Поскольку BYD сосредоточена исключительно на гибридных и электромобилях, ей может не хватать именно этого «драйва» и акустического опыта, который предлагает традиционный мощный двигатель внутреннего сгорания.
Появление более мощной версии Shark 6 и открытые заявления о желании создать аналог Raptor четко сигнализируют об амбициях BYD относительно завоевания нового, более нишевого сегмента рынка. Скорость, с которой компания вносит изменения и имеет доступ к техническим решениям из своего широкого портфолио, позволяет предположить, что появление полноценного внедорожника-пикапа — лишь вопрос времени. Успех будет зависеть не только от технических характеристик, но и от способности создать продукт с яркой идентичностью, который убедит традиционных приверженцев сегмента. Возможность быстро адаптировать платформы и компоненты между разными моделями дает BYD значительное преимущество в гибкости и сокращении времени вывода новинок на рынок.