Победа Dacia на Дакаре и успех Land Rover в производственном классе
Только что завершился 48-й ралли-рейд Дакар, и с верхней ступени пьедестала празднует победу не Porsche, Audi или другое известное имя в мире автоспорта. Общую победу одержал бренд Dacia, известный доступными автомобилями, тогда как Land Rover занял первое место в производственном классе с соревновательной версией своего Defender Octa.
После 13 тяжелых этапов по Саудовской Аравии, Dacia Sandrider финишировал как абсолютный победитель. Катарский ас Нассер Аль-Аттия и штурман Фабьен Луркен имели солидное преимущество перед последним днем и прошли его осторожно, закрепив победу с отрывом в девять минут и 42 секунды. Для Аль-Аттии это стала шестая победа на Дакаре, а для Луркена — первая в карьере.
Тяжелая борьба и стабильность экипажей
Почти 5 000 миль (8 000 км) камня, песка, дюн и испытаний отделяли старт от финиша. Dacia одержала две победы на этапах и продемонстрировала впечатляющую стабильность, лишь раз оказавшись вне тройки лидеров. Четыре автомобиля Dacia финишировали в первой 11-ке общего зачета, что является результатом, о котором мечтают опытные команды.
Ford Raptors Нани Ромы и Маттиаса Экстрема заняли второе и третье места, а Себастьен Лёб на своем Sandrider едва не попал на пьедестал, отстав от третьего места всего на 37 секунд после бешеного финального рывка.
Лукас Мораес на дебюте с командой финишировал седьмым, а Кристина Гутьеррес поднялась на 11-ю позицию. Для бренда, более известного рассудительными хэтчбеками, это достижение выглядит почти нереальным.
Успех Land Rover Defender в производственном классе
Пока Dacia праздновала общую победу, приверженцы Land Rover также имели чем порадоваться. В классе Stock, предназначенном для автомобилей, близких к серийным моделям, команда Defender Rally доминировала от старта до финиша. Рокас Бячюшка и Ориоль Видаль одержали победу в классе, Сара Прайс и Шон Берриман финишировали вторыми, а Стефан Петерансель и Мика Метж заняли четвертое место.
На протяжении всего мероприятия тройка Defender D7X‑Rs финишировала первой, второй и третьей на 10 из 13 этапов. В отличие от специального гоночного Dacia Sandrider, Defenders начинают жизнь на той же сборочной линии, что и обычные клиентские автомобили, и сохраняют основную архитектуру кузова и компоновку силовой линии, хотя они, очевидно, доработаны, чтобы сделать их более пригодными для Дакара, чем серийный Octa.
Эти результаты могут изменить восприятие брендов в мире автоспорта. Успех Dacia, которая лишь во второй раз участвует в Дакаре, демонстрирует, что для победы важны не только ресурсы, но и эффективная командная работа и надежность техники. Победа Land Rover в производственном классе подчеркивает мощь и выносливость серийной платформы, адаптированной для экстремальных условий. Такие события часто становятся катализатором для увеличения интереса потребителей к этим маркам, поскольку успех в самых сложных гонках мира служит мощным доказательством качества и технических возможностей автомобилей.