Автор: Эпоха экранов в автомобилях
Достаточно сделать быстрый обзор современного автомобильного рынка, чтобы заметить одну очевидную тенденцию: экраны постепенно захватывают салоны автомобилей. Почти каждая новая модель, независимо от ценовой категории или сегмента, теперь имеет по крайней мере один дисплей, а большинство – сразу несколько. Дизайн салонов превратился в соревнование в количестве пикселей.
Некоторые премиум-автомобили, как, например, новый электрический Porsche Cayenne, буквально переполнены экранами. Поэтому сегодня мы спрашиваем: как вы на самом деле относитесь к одержимости автомобильной промышленности полностью цифровыми приборными панелями?
Новый электрический Cayenne содержит больше экранов, чем шведский стол в Лас-Вегасе со LED-подсветкой
Говоря о новом электрическом Cayenne, стоит отметить, что он ориентирован на полное погружение. Водители получают изогнутую OLED-панель приборов, центральный сенсорный экран диагональю 14,25 дюйма и опциональный 87-дюймовый дисплей дополненной реальности, который простирается через все лобовое стекло.
Экраны для всех и всюду
Даже пассажир не остается без внимания – для него предусмотрен отдельный 14,9-дюймовый экран для просмотра видео и управления приложениями. Porsche также добавил искусственный интеллект для голосового помощника, цифровой ключ, которым можно делиться с семью пользователями, и новые «Режимы настроения», синхронизирующие освещение, климат-контроль и сиденья в соответствии с вашим настроением.
Но действительно ли чем больше экранов – тем лучше? Не все с этим согласны. Автомобильный журналист Джек Барут, на мой взгляд, справедливо утверждал, что «экраны – для простонародья», указывая на то, как быстро полноразмерные LCD-панели переходят от премиальных автомобилей к дешевым китайским седанам, а в случае Porsche – наоборот.
Его мнение заключается в том, что экраны с каждым годом становятся дешевле, и то, что сегодня кажется футуристичным, завтра может выглядеть заурядно. Ведь тот же самый блестящий набор дисплеев, который вы найдете в Porsche за 200 000 долларов, вскоре появится в электрических городских автомобилях за 10 000 долларов со всей привлекательностью микроволновой печи.
Мастерство вместо микросхем
Именно поэтому Bugatti, например, сделала ставку на механические, шестеренные приборные панели для новой модели Tourbillon. Это дорогое, старомодное решение подчеркивает мастерство исполнения вместо пикселей. Когда мы тестировали Rolls-Royce Spectre, физические элементы управления так же выглядели убедительно.
Уроки эпохи кварца
Хотите еще один пример? Вспомните 1970-е и начало 1980-х годов, так называемый кварцевый кризис, когда LED- и цифровые часы убедили всех, что механические стрелки устарели. В течение многих лет красные цифры и кварцевые микросхемы были символом современности. До тех пор, пока они не появились у всех и вдруг потеряли свою привлекательность.
Как только новизна исчезла и рынок наполнился дешевыми версиями, механические часы тихо вернули себе трон, особенно среди люксовых брендов, ценясь не за удобство, а за характер.
Такая же история может развернуться в автомобильных салонах, где светящиеся приборные панели, заполненные экранами, обещают будущее, но рискуют стареть, как те некогда желанные цифровые часы, став жертвами собственной одноразовости и безликой блестящести.
Поиск баланса
С одной стороны, цифровые приборные панели предлагают неоспоримое удобство, персонализацию и интеграцию технологий. С другой стороны, они рискуют сделать автомобили еще более одноразовыми, взаимозаменяемыми и менее особенными – к тому же, через несколько лет они покажут свой возраст, поскольку технологии развиваются очень стремительно. Достаточно взглянуть на мультимедийные системы 2000-х годов.
Мы не утверждаем, что экраны должны полностью исчезнуть, но, возможно, они должны научиться определенным манерам. Используйте их там, где это имеет смысл, например, для развлечений, навигации или дополнительных указателей, а затем позвольте настоящим физическим элементам управления делать остальное, вместо того, чтобы полагаться исключительно на сенсорные экраны.
Кнопки, переключатели и регуляторы не только приятнее в использовании, они также дают дизайнерам свободу для создания интерьеров вновь с некоторой индивидуальностью, вместо одинаковой эстетики стеклянных плит, которую каждый бренд теперь называет «минимализмом», что обычно означает один гигантский экран, простирающийся от угла до угла.
Поэтому мы обращаемся к вам: нравится ли вам гибкость и высокотехнологичный vibe цифровых приборных панелей, или вы бы хотели, чтобы больше производителей возвращали вневременные механические циферблаты?
Эта дискуссия об экранах в автомобилях отражает более широкую культурную борьбу между технологическим прогрессом и традиционными ценностями качества. Хотя цифровые интерфейсы предлагают беспрецедентный уровень функциональности, они также создают унифицированный, стандартизированный опыт, который может уменьшить уникальность различных автомобильных брендов. Автопроизводители стоят перед сложным выбором: следовать ли временным трендам или инвестировать в дизайн, который выдержит испытание временем. Будущее, вероятно, лежит в гибридном подходе, где передовые технологии сочетаются с тактильными, тщательно выполненными физическими элементами, создавая баланс между инновациями и вневременностью.
