Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) сделала первый шаг к запрету некоторых китайских надувных устройств для воздушных подушек. Основные факты:
Признание дефекта и последствия
NHTSA признала, что некоторые надувные устройства, изготовленные компанией Jilin Province Detiannuo Safety Technology Co., Ltd (DTN), имеют дефект, влияющий на безопасность. Это решение принято после 12 случаев разрыва этих устройств, которые привели к десяти смертям и двум тяжелым травмам.
Правительство США заявляет, что эти воздушные подушки ввозятся в страну неизвестными импортерами, «вероятно, незаконно». Несмотря на то, что еще остаются некоторые вопросы, Соединенные Штаты рассматривают возможность введения постоянного запрета на продажу таких изделий.
Процедура запрета и риски
Предварительное решение NHTSA является частью этого процесса и начинает период общественного обсуждения. Компания DTN также будет иметь возможность оспорить обвинения. После завершения этой процедуры NHTSA примет окончательное решение, которое может привести к запрету надувных устройств, включая те, что установлены в воздушных подушках и проданы отдельно.
Правительство также заявило, что эти «некачественные китайские надувные устройства для воздушных подушек» взрываются, разбрасывая крупные осколки металла в грудь, шею, глаза и лицо водителей. Расследование в отношении них продолжается с октября прошлого года, и NHTSA до сих пор пытается установить, сколько таких устройств попало в Соединенные Штаты.
Какие модели авто под угрозой?
Все известные инциденты произошли с автомобилями Chevrolet Malibu или Hyundai Sonata, но существует вероятность, что риск не ограничивается этими моделями. Правительство ранее заявляло, что многие из этих автомобилей имели статус утилизированных или восстановленных.
Это свидетельствует о том, что ремонтные фирмы, возможно, пытались сэкономить деньги, покупая сомнительные воздушные подушки, которые могли быть ввезены незаконно. Результаты, однако, смертельны, поскольку, как отмечалось ранее, водители гибнут в «авариях, которые в ином случае можно было бы пережить».
Рекомендации для владельцев авто
К сожалению, трудно определить, какое именно надувное устройство установлено в вашем автомобиле. Несмотря на это, NHTSA призывает владельцев подержанных автомобилей проверять историю транспортных средств и выяснять, была ли их машина ранее участником аварии. Если автомобиль попадал в аварию, и подушка безопасности сработала после 2020 года, им следует немедленно проверить модель, «чтобы убедиться, что воздушная подушка является законной заменой, эквивалентной оригиналу».
Если во время проверки будет обнаружено надувное устройство DTN, автомобилем не следует пользоваться, пока оно не будет заменено. Людей также поощряют сообщать о таких случаях в местное отделение ФБР.
Позиция властей и дальнейшие действия
Министр транспорта США Шон Даффи заявил: «Наше предварительное расследование по использованию незаконных китайских воздушных подушек в авторемонтных мастерских выявило тревожную тенденцию: эти некачественные детали убивают американские семьи».
Поданы иски
Учитывая многочисленные смертельные случаи, неудивительно, что уже были поданы иски. Эндрю Паркер Феликс из юридической фирмы Morgan & Morgan стоит за тремя из них и обнародовал заявление, в котором сказал:
«Признание NHTSA опасности, которую представляют эти надувные устройства для подушек безопасности, является критически важным первым шагом к предотвращению попадания этих незаконных, контрафактных устройств в торговый оборот и, в конечном счете, в транспортные средства».
Феликс добавил:
«В каждом случае, который мы рассматривали, авария должна была быть такой, что ее можно пережить. Вместо этого надувное устройство подушки безопасности, якобы, вело себя как граната, превращая то, что должно быть устройством для спасения жизни, в смертный приговор».
Эта ситуация напоминает масштабный скандал с воздушными подушками компании Takata несколько лет назад, когда дефектные надувные устройства также приводили к смертельным травмам из-за разбрасывания осколков. Текущая история с DTN указывает на постоянные проблемы в глобальной цепочке поставок автозапчастей, особенно на рынке восстановленных деталей, где контроль качества может быть недостаточным. Она также подчеркивает вызовы, с которыми сталкиваются регуляторные органы в мире, где запчасти могут легко пересекать границы, а их происхождение — быть намеренно скрытым. Для владельцев автомобилей, особенно подержанных, это еще один сигнал о критической важности проверки истории транспортного средства и происхождения ключевых деталей безопасности после серьезного ремонта.