Автор: BYD быстро превратилась в одну из самых влиятельных сил в глобальной автомобильной индустрии после пандемии, стремительно расширяя свое присутствие и утверждаясь как доминирующий игрок на рынках как электрических, так и гибридных автомобилей. Ее стремительный рост не обошелся без трений, особенно в странах, где изменчивая политика в отношении электрификации продолжает создавать неопределенность.
Заявление на Всемирном экономическом форуме
Выступая на Всемирном экономическом форуме в Давосе, Швейцария, исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли указала на проблемы, которые создают для производителей такие политические изменения.
Она считает, что постоянные изменения затрудняют таким компаниям, как BYD, инвестировать капитал или выстраивать надежные цепочки поставок. Результатом, по ее мнению, станет климат, который «собьет с толку производителей».
Могут ли автопроизводители успевать?
Во время панельной дискуссии она отметила:
«Колеблющаяся политика на национальном уровне усложнила для отрази возможность отдаваться делу целиком и наращивать мощности так, как это смогли сделать некоторые китайские компании».
Стелла Ли заявила, что когда правительства проводят «очень четкую линию» и придерживаются ее, автопроизводители могут планировать увереннее. Она добавила, что стабильный курс помогает им последовательно выполнять задачи и согласовывать свои производственные графики с долгосрочными целями.
Контраст между администрациями Байдена и Трампа наглядно показывает, насколько разрушительными могут быть такие колебания. Хотя BYD не ощутила на себе влияния политики США, недавнее решение Европейского Союза смягчить предложенный запрет на автомобили с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году потенциально может повлиять на будущую стратегию компании в регионе.
Лидерство Китая в сфере EV
Ли подчеркнула, что Китай продолжает лидировать в глобальном секторе электромобилей. Она назвала ключевыми факторами, способствующими распространению, развитую зарядную инфраструктуру страны, быстрый технологический прогресс и высокий потребительский спрос.
Бывший главный экономист General Motors Элейн Бакберг во время панельной дискуссии также поддержала потребность в регуляторной стабильности. Она подчеркнула, что предсказуемые стимулы играют центральную роль в поддержке долгосрочных инвестиций.
«Сохранение этих стимулов стабильными – это очень мощный инструмент. Именно здесь США действительно отступают при администрации Трампа», – сказала она.
Позиция BYD указывает на более широкую тенденцию в глобальной автомобильной промышленности, где геополитическая напряженность и внутренняя политика все чаще переплетаются с технологическими дорожными картами. Скорость, с которой Китай смог развить свой внутренний рынок электромобилей и создать конкурентных глобальных игроков, во многом связана с продолжительными и последовательными государственными программами поддержки. Это создало среду, в которой компании могли инвестировать с долгосрочной перспективой. В противоположность этому, во многих западных странах дискуссии об электрификации часто вращаются вокруг сроков запрета двигателей внутреннего сгорания, тогда как вопросы инфраструктуры, доступности сырья для аккумуляторов и поддержки потребителей иногда отходят на второй план или остаются неопределенными. Такая разница в подходах может определить не только будущих победителей и проигравших на рынке, но и повлиять на темп технологического перехода в целом, поскольку инвестиции стремятся в более предсказуемые юрисдикции.
