Автор: Европейские премиальные автопроизводители сталкиваются со сложными рыночными условиями, и сегмент среднеразмерных седанов класса люкс ощущает это больше всего. Бывшие фавориты бизнес-парков стремительно теряют позиции в рейтингах продаж из-за изменения предпочтений потребителей и общего давления на рынке.
Ключевые тенденции рынка
За первые десять месяцев 2025 года продажи в категории премиальных среднеразмерных седанов упали на 19 процентов, до 241 096 единиц. BMW 3-Series, несмотря на то, что остается лидером сегмента, демонстрирует падение регистраций на 23 процента по сравнению с прошлым годом – сейчас это 60 237 единиц.
Позиции конкурентов
Новинка Audi A5, которая заменила предыдущую A4, уверенно держит вторую позицию. С продажами в 53 483 единицы в этом году она стала яркой звездой для Audi в другом довольно вялом сегменте. Но того же самого нельзя сказать о некоторых ее соперниках.
Данные Dataforce, опубликованные Autonews Europe, показывают, что Mercedes-Benz продал на 14 процентов меньше моделей C-Class в этом году, объем упал до 41 335 единиц.
Полностью электрический BMW i4 также демонстрирует небольшое падение на 1.6 процента, до 36 982 единиц.
Динамика продаж основных моделей
Ситуация выглядит похожей и дальше в рейтинге. Совокупные продажи Volvo S60 и V60 составили 16 476 единиц, что означает падение на 35 процентов. Продажи Polestar 2 упали на 26 процентов до 14 099 единиц, тогда как BMW 4-Series потерял 12 процентов, достигнув 10 081 единицы. Giulia от Alfa Romeo, несмотря на лояльную аудиторию, также показала спад на 20 процентов.
Вызовы и изменение предпочтений покупателей
Проблемой является не только наличие моделей. Автомобилисты начали рассматривать другие сегменты. Например, наблюдается сильный спрос на среднеразмерные SUV, включая те, что имеют plug-in hybrid силовые установки, такие как BYD Seal U.
Электрическое будущее сегмента
Некоторые производители делают ставку на электрификацию, чтобы вернуть утраченные позиции сегмента. BMW активно разрабатывает новое поколение 3-Series, которое будет предлагаться как в версиях с ДВС, так и в электрических. Электромобиль, который, как ожидается, получит значок i3, будет использовать технологии от будущего iX3. Это включает более эффективную силовую установку и улучшенный запас хода, что делает его ключевым продуктом в электрической стратегии BMW.
Mercedes выбирает схожий путь со следующим поколением C-Class, запуск которого запланирован на следующий год. Будущая электрическая версия поделится платформой с новым SUV GLC, что указывает на более масштабированный и ориентированный на EV подход.
География продаж
Германия остается крупнейшим отдельным рынком для этих среднеразмерных премиальных седанов, удерживая доминирующую 37-процентную долю рынка. Продажи значительно упали в Великобритании – на 26 процентов, что уменьшило ее долю рынка до 16 процентов.
Несмотря на текущие негативные тенденции, в отрасли существует осторожный оптимизм относительно того, что сегмент со временем может стабилизироваться или даже восстановиться. Успех новых электрических моделей, таких как будущие BMW i3 и электрический Mercedes C-Class, будет ключевым фактором для возвращения интереса к этому классу автомобилей. Изменение рыночных условий и эволюция платформ могут превратить нынешний спад в фазу перехода к более современному и экологически ориентированному портфелю для премиальных брендов.
