Автор: В 2019 году сериал Мари Кондо «Уборка с Мари Кондо» на Netflix мотивировал миллионы людей пересмотреть свои вещи дома и избавиться от лишнего. Сможет ли этот подход повлиять на современные автомобили спустя шесть лет?
Компания Slate ставит целью создать авто, которое будет включать лишь необходимые функциональные и безопасностные элементы, без лишних «фишек». Здесь не будет цветовых LED-подсветок салона, сложных сенсорных экранов, охлаждаемых сидений или систем круиз-контроля, позволяющих отпускать руль.
Действительно ли нужны все эти удобства?
Концепция идет еще дальше. Базовая версия пикапа Slate лишена радио, динамиков и имеет механические стеклоподъемники. Большинство привычных для современных авто функций доступны лишь за дополнительную плату.
Благодаря минимальной комплектации производитель планирует установить цену на уровне $28 000, которая может снизиться до $20 000 с учетом налоговых льгот до начала производства в следующем году.
Философия бренда Dacia с минималистичными авто уже приобрела популярность в Европе. В США, где эта марка не представлена, идея упрощенных моделей вроде Slate также привлекает внимание автолюбителей.
Это заставляет задуматься — стоит ли другим производителям предлагать более спартанские версии авто с минимумом электроники даже в базовых комплектациях?
Полностью укомплектованный Maverick XL
Даже в самой доступной версии Maverick XL за $24 000 можно найти много лишних функций. Несмотря на скромное оснащение по сравнению с топовыми версиями, здесь есть кондиционер, электрозамки, круиз-контроль, Bluetooth, 8-дюймовый экран, электронный ручной тормоз и светодиодные фары.
Для автопроизводителей часто выгоднее устанавливать дополнительные функции в базовые модели, а затем предлагать их активацию по подписке, чем разрабатывать упрощенные аналоги.
Когда зеркала были опцией
Раньше ситуация была иной. Хотя уровень оснащения закономерно рос, в 1980-1990-х годах производители чаще предлагали действительно базовые версии. Например, некоторые BMW 40 лет назад продавались с механической коробкой, тканевыми сиденьями, без радио и лишь с одним зеркалом.
Возможно, сегодня автопроизводители просто идут за спросом, ведь большинство клиентов отдают предпочтение комфортным опциям. Готовы ли вы отказаться от части функций Maverick XL ради снижения цены до $20 000? Считаете ли, что сенсорный экран, Bluetooth или круиз-контроль должны быть стандартом для любого авто?
