Стоит ли покупать пикап с однокабинной платформой, который выбирают лишь 3% покупателей?
Недавно генеральный директор Ram Тим Кунискис, представляя пикап 1500 Rumble Bee, заявил, что «клавиатурные воины» будут «жаловаться» на то, что модель доступна только в версии quad cab. Он добавил, что лишь 3% продаж пикапов приходится на модели с однокабинной платформой (regular cab), и если бы люди действительно хотели такие автомобили, они бы их покупали.
Тим Кунискис подчеркнул, что низкий спрос является причиной того, что Rumble Bee выпускается только в версии quad cab. Большинство моделей с однокабинной платформой ограничены базовыми комплектациями.
Это подводит нас к вопросу дня: купили бы вы на самом деле пикап с однокабинной платформой? Этот вопрос крутился в моей голове последние несколько недель, так как одним из моих первых автомобилей был Chevrolet S-10 с удлиненной кабиной. У него было трехместное переднее сиденье и одно заднее пассажирское место, установленное сбоку.
Этот маленький пикап был полезен для перевозки двух человек и минимального количества груза внутри салона. Конечно, иногда я заталкивал туда четверых людей, но никто не был особенно счастлив, разве что человек посередине был привлекательной блондинкой.
К сожалению, такие случаи были редкостью, и я не думаю, что когда-либо снова владел бы пикапом с удлиненной кабиной, не говоря уже об однокабинной модели. Это, честно говоря, слишком ограничивает для повседневного использования.
Michael Gauthier / Carscoops
Практичность и сферы применения однокабинных пикапов
Однако в этом и суть. Для повседневного использования такая конфигурация не имеет большого смысла, но однокабинный пикап был бы отличным рабочим автомобилем, используемым исключительно для буксировки или перевозки грузов в кузове. Также можно найти аргументы в пользу специализированного спортивного пикапа, но это значительно сужает целевую аудиторию.
Учитывая все это, приобрели бы вы пикап с однокабинной платформой или остановились бы на модели с четырехдверной кабиной (quad или crew cab)?
Стоит отметить, что хотя однокабинные пикапы теряют популярность на массовом рынке, они все еще имеют свою нишу. Например, в сельском хозяйстве, на строительстве или в коммунальных службах такие автомобили ценятся за меньший вес, лучшую маневренность и более низкую цену по сравнению с многоместными версиями. Кроме того, для энтузиастов, которые строят проекты вроде «muscle truck» или драг-рейсинговых машин, однокабинный кузов является лучшим выбором из-за меньшей снаряженной массы. Таким образом, хотя 3% рынка выглядят как незначительная доля, для определенных категорий покупателей такая конфигурация остается оптимальным решением, просто эти покупатели редко являются «клавиатурными воинами», о которых упоминал Кунискис.