Обновление: GM представила серийную версию эксклюзивного для Китая седана Buick Electra L7, раскрыв полные спецификации силовой передачи. Эта история была обновлена новыми деталями и изображениями.
В то время как присутствие Buick в США сейчас сосредоточено на кроссоверах и внедорожниках, бренд использует другой подход в Китае, где традиционный седан все еще занимает свое место. Совершенно новый Electra L7 пополняет портфолио Buick на крупнейшем в мире автомобильном рынке, предлагая современный дизайн, высокотехнологичный интерьер и электрифицированные силовые установки.
Подробнее: Электрический кроссовер Buick стал намного лучше в Китае
Electra — это суббренд Buick для автомобилей новой энергетики. Он был официально анонсирован в апреле 2025 года с тремя концептами: седаном, внедорожником и минивэном. Electra L7 является серийной версией седана, который эволюционировал из концепта Electra L 2024 года, показанного годом ранее.
От концепта к серийной модели
Модель сохраняет большую часть языка дизайна, представленного в концепте, хотя некоторые элементы были упрощены для серийного производства. Световая сигнатура с обоих концов была переработана с более практичными светодиодными графическими элементами. Кроме того, обтекаемые скрытые дверные ручки и традиционные боковые зеркала заменяют некоторые более экспериментальные элементы шоу-кара, приближая его к реальной практичности.
Buick выделяет свои крыловидные фары «Galaxy» и турбинные легкосплавные диски как ключевые особенности. L7 имеет силуэт фастбэка, ориентированный на аэродинамику, и размеры: длина 5032 мм, ширина 1952 мм и высота 1500 мм. Колесная база в 3000 мм обеспечивает просторную платформу, что делает его немного длиннее Tesla Model S и Mercedes-Benz EQE, но короче BMW i5.
Минималистичный и технологичный интерьер
Внутри L7 предлагает минималистичный, но премиальный салон, центральным элементом которого является плавающая панель приборов островного типа. Он оснащен двумя экранами: дисплеем для водителя и планшетным блоком информационно-развлекательной системы на центральной консоли. Физические элементы управления ограничены несколькими кнопками на нижней консоли и рулевом колесе, которое по-прежнему имеет многофункциональные подрулевые переключатели, включая переключение передач.
Роскошные детали включают обивку из кожи Nappa и четырехзонные «подвесные» сиденья, при этом переднее пассажирское сиденье предлагает функцию двойного нулевого давления с отклонением на 120 градусов. Аудиосистема Buick Sound с 27 динамиками интегрирует динамики в подголовники и активное шумоподавление.
Electra L7 также получает массивный 50-дюймовый дополненной реальности проекционный дисплей и ряд функций на основе искусственного интеллекта. Все это работает на чипе Qualcomm 8775, который поддерживает продвинутые информационно-развлекательные системы и connectivity. Технологии помощи водителю будут поставляться китайской tech-компанией Momenta, которая разработала набор sophisticated возможностей ADAS с использованием лидара.
Платформа с вариантами
Седан — это лишь одна из шести моделей новой энергетики, которые Buick планирует выпустить в следующем году, вероятно, вместе с серийными версиями концептов внедорожника и минивэна Electra. Все они будут построены на архитектуре Buick Xiao Yao — гибкой платформе, разработанной специально для Китая. Эти шасси совместимы с полностью электрическими, подключаемыми гибридными силовыми установками и установками с расширителем диапазона в компоновках с передним, задним и полным приводом.
Подробнее: Новый концепт седана Buick соперничает по размеру с S-Классом
На старте продаж Electra L7 будет оснащаться силовой установкой с расширителем диапазона. Его приводит в движение турбированный 1.5-литровый двигатель от SAIC, производящий 154 л.с. (115 кВт / 156 л.с.) и 230 Нм крутящего момента. Двигатель не приводит колеса напрямую; вместо этого он действует исключительно как генератор для подзарядки литий-железо-фосфатного аккумуляторного блока емкостью 40.2 кВт·ч.
Движение обеспечивается электрическим мотором мощностью 238 л.с. (252 кВт / 343 л.с.), который, по заявлению Buick, обеспечивает производительность, сравнимую с 3.0-литровым турбированным V6. В версии EREV Electra L7 разгоняется с 0 до 100 км/ч за 5.9 секунды и достигает максимальной скорости 200 км/ч.
Более впечатляюще то, что Electra L7 обеспечивает комбинированный запас хода в 1400 км (870 миль), включая до 302 км (188 миль) движения только на электротяге по (щедрому) циклу CLTC. Несмотря на свою производительность, эффективность остается ключевым моментом, со средним расходом топлива всего 0.5 литра на 100 км (470 миль на галлон).
В ближайшем будущем Buick планирует предложить полностью электрическую версию Electra L7. Этот вариант будет оснащаться аккумулятором от CATL и 900-вольтовой электрической архитектурой, что обеспечит поддержку сверхбыстрой зарядки. По оценкам GM, система сможет добавлять до 350 км (218 миль) запаса хода всего за 10 минут, значительно сокращая время простоя во время длительных поездок.
Цены и доступность
GM позиционирует новый Buick Electra L7 как автомобиль «класса 300 000», что предполагает цену около 300 000 юаней ($41 800). Окончательные цены будут объявлены 28 сентября, когда откроется предварительный заказ, а поставки начнутся в четвертом квартале 2025 года.
Как и другие модели под брендом Electra, L7, вероятно, останется эксклюзивным для Китая, так что запуск в США не планируется. Производство будет осуществляться на заводе совместного предприятия SAIC-GM в Ухане.
Buick продал в Китае более 10 миллионов автомобилей с 1998 года. Его местная линейка предлагает гораздо более широкий выбор моделей по сравнению с США, включая четыре внедорожника, четыре седана, один хэтчбек и ряд минивэнов.