Автор: Внедрение экспериментального руля
Peugeot не просто экспериментирует с дизайном, а активно стремится внедрить своё экспериментальное рулевое колесо ‘Hypersquare’ в реальную жизнь. Компания сочетает эту концепцию с новой системой управления по проводам (steer-by-wire), которая планируется для следующего поколения модели 208.
Почти через три года после первой презентации квадратного руля в начале 2023 года, бренд Stellantis начал его активное тестирование и уже позволил нескольким журналистам его испытать.
Напоминая, как Tesla запустила тренд планшетоподобных информационно-развлекательных систем, её технология steer-by-wire и нетрадиционный штурвал вызвали новый интерес к нетрадиционным интерфейсам водителя.
Концепции будущего
Peugeot продолжила эту идею со своим концепт-каром Inception, представив квадратное рулевое колесо как часть своего видения будущих интерьеров. Лишь в прошлом месяце бренд пошёл ещё дальше с концептом Polygon, который снова включал Hypersquare.
Именно это рулевое колесо и система steer-by-wire от Peugeot уже были установлены на тестовом транспортном средстве E-2008. Оно имеет четыре больших отверстия, два верхних из которых содержат несколько элементов управления и обеспечивают водителям место для размещения больших пальцев.
Хотя мы ещё не тестировали его лично, чтобы дать оценку, многие другие автопроизводители экспериментировали с квадратными рулями на протяжении десятилетий, включая Corvette C8 и AMG ONE, но ни один не зашёл в этой идее так далеко, как Peugeot.
Впечатления от использования
Немецкое издание Handelsblatt недавно испытало его, отметив, что большие пальцы водителя «естественным образом скользят в углубления», поэтому его использование может быть не таким неудобным, как можно было бы ожидать.
Как и системы steer-by-wire в Tesla Cybertruck и Lexus RZ, версия Peugeot регулирует передаточное число руля в зависимости от скорости. На низких скоростях, например, при маневрировании на стоянке, передаточное число уменьшается примерно до 5:1, что примерно втрое быстрее, чем в стандартной гидравлической системе рулевого управления.
Однако это быстрое передаточное число, кажется, имеет свою кривую обучения. Handelsblatt сообщило, что руль «реагирует почти нервно на каждое подёргивание», и во время короткой поездки журналист задел бордюр. Однако с увеличением скорости система стабилизируется и начинает ощущаться более интуитивной.
Разработано для нескольких режимов
Согласно одному из инструкторов по вождению Peugeot, автопроизводитель добавит несколько различных режимов вождения к следующей 208. Один из этих режимов будет разработан, чтобы сделать steer-by-wire проще для привыкания, тогда как спортивная настройка будет лучше подходить для скоростной езды.
Компания также хочет убедиться, что водители всё ещё чувствуют физическую связь с дорогой. Для этого датчики внутри исполнительного механизма руля контролируют силы, действующие на ступицы колёс. Эти силы затем преобразуются в тактильную обратную связь, передавая соответствующие вибрации через само рулевое колесо Hypersquare.
Итак, что вы думаете: может ли квадратное рулевое колесо и система steer-by-wire убедить традиционалистов, или Peugeot на этот раз заходит слишком далеко? Делитесь своими мыслями о том, как бы вы отнеслись к полному отказу от круглого руля.
Интеграция таких радикальных инноваций в серийные автомобили всегда сопровождается периодом адаптации как для производителей, так и для потребителей. Успех Peugeot Hypersquare будет зависеть не только от технического совершенства системы, но и от того, насколько быстро водители смогут переопределить свои мышечные памяти и ощущения от управления автомобилем. Этот проект также может стать катализатором для более широкого обсуждения будущего взаимодействия человека с машиной в эпоху автономного вождения, где традиционное рулевое колесо может вообще потерять свою первичную функцию.
