Мастерство в создании двигателей
Искусство конструирования двигателей обладает особой привлекательностью. Кто-то увлекается большими объемами, как у Chevrolet с их 6,2-литровым V8 или Bugatti с невероятным 8,0-литровым W16, но не менее увлекательными являются совершенно другие решения.
Небольшой, высокооборотный, атмосферный четырехцилиндровый двигатель, который раскручивается до пятизначных значений на тахометре, обладает своей уникальной магией. Она заключается не в объеме, а в точной инженерии и смелости инноваций.
Технические особенности двигателя Boreham
Среди подобных компактных силовых установок новый 2,1-литровый двигатель от Boreham Motorworks выглядит одним из наиболее впечатляющих, с которыми нам доводилось сталкиваться.
Двигатель, вращающийся до 10 000 оборотов
Этот четырехцилиндровый двигатель предназначен для современного Ford Escort RS от Boreham, который впервые представили в конце прошлого года. После длительной и тщательной программы разработки компания раскрыла детали своего флагманского силового агрегата, и он оказался действительно исключительным.
Известный как Ten-K, этот двигатель раскручивается до невероятных 10 000 оборотов в минуту и выдает 325 лошадиных сил, что соответствует удельной мощности свыше 155 л.с. на литр. Это впечатляющий показатель для атмосферного 2,1-литрового четырехцилиндрового двигателя.
Для сравнения: 4,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель в Porsche 911 GT3 RS, который считается технологическим шедевром, ограничивается 9 000 оборотами и имеет удельную мощность 126 л.с. на литр.
Серьезные технические решения
Конструкция двигателя соответствует его высоким показателям. Он использует индивидуальные дроссельные заслонки, кованый стальной коленвал, кованые шатуны и 16-клапанную схему. Двигатель Ten-K от Boreham также отличается малым весом — всего 85 килограммов.
Мощность передается через пятиступенчатую механическую коробку передач со схемой переключения «собачья лапка».
Альтернативная версия и детали автомобиля
Ten-K не будет единственным вариантом для возрожденного Escort RS. Базовая версия оснащается модернизированной версией оригинального четырехцилиндрового двигателя Twin-Cam, увеличенного с 1,6 до 1,8 литра и дополненного современной системой впрыска топлива.
Он развивает 182 лошадиные силы и сочетается с четырехступенчатой механической коробкой передач с прямыми зубцами, обеспечивающей привод на задние колеса.
Хотя это может показаться рестомодом, новый RS от Boreham — это нечто большее, чем переработанный классический автомобиль. Он полностью состоит из новых компонентов, даже стальные кузовные панели изготовлены заново. Капот, багажник и некоторые элементы интерьера выполнены из углепластика, что минимизирует вес.
Ожидается, что после завершения разработки Escort RS будет весить лишь 800 килограммов, что обещает отличную маневренность и ощущения от высокооборотного двигателя. Такая техника доступна не всем — производитель планирует выпустить лишь 150 экземпляров, а ориентировочная стартовая цена составляет около 295 000 фунтов стерлингов.
Этот проект демонстрирует, как традиции автомобилестроения сочетаются с современными технологиями, создавая уникальные продукты для требовательных энтузиастов. Ограниченный тираж и высокая стоимость делают его не только техническим достижением, но и объектом коллекционирования, сохраняющим дух оригинальных моделей, но с абсолютно новыми возможностями.