Стойкость автомобильной иконы
Mercedes-Benz G-Class — это автомобильная икона, настолько стойкая, что она смогла показать рекордные продажи в 2025 году, на 49-м году своего существования. Почти пять десятилетий спустя эта «коробка на колёсах» всё ещё приносит большие деньги. Неплохо для чего-то, что начинало свою жизнь как настоящий военный инструмент, а теперь проводит время у дверей пятизвёздочных отелей.
И всё же, для некоторых покупателей стандартного G-Class просто недостаточно. Они хотят что-то более редкое, громкое и немного менее рассудительное. В этом случае — что-то почти несравнимое ни с чем другим на дороге.
Mansory’s Gronos Coupe Mercedes G-Class Looks More Like A Toy Than A Real Car
Уникальная обработка от Mansory
Эта довольно причудливая версия G-Class, построенная не кем иным, как ателье Mansory, называется Gronos Coupe EVO C и впервые появилась несколько лет назад. Будет произведено лишь восемь экземпляров, каждый со своей отличительной конфигурацией. Каждый — дикий, каждый — впечатляющий, и каждый, вероятно, заставил бы Карла Бенца беспокойно поворачиваться в могиле.
Последняя сборка выглядит так, будто она создана для медленного проезда мимо стендов валетов в Дубае или театрального скольжения по центру Лондона в разгар лета. Она сочетает открытое кованое углепластиковое волокно с глубоким коричневым лакокрасочным покрытием — комбинация, которая гарантирует, что вас никогда и ни за что не заметят мимоходом.
Somewhere In Italy, A Ferrari Designer Just Screamed Into A Linen Napkin
Детали экстерьера и интерьера
Кованое углепластиковое волокно распространяется на сильно переработанную переднюю часть, привнося с собой новый бампер, переформованные воздухозаборники, выразительный сплиттер и новую решётку радиатора. Mansory также установил экстравертный капот из углепластика, а также затемнённые колёсные арки, которые ещё больше подчёркивают стойку автомобиля. Коричневая краска покрывает большую часть верхней половины Mercedes, включая дверцы багажника, крышу и рамы боковых окон.
Другие изменения кузова включают большой задний диффузор и неподвижный спойлер на крыше. Mansory, вероятно, хотело бы, чтобы вы поверили, что они улучшают аэродинамику, но в чём-то, что имеет форму кирпича, это ощущается почти несущественным.
То, что покупатели на самом деле ищут, — это соответственно роскошный салон, и Gronos Coupe EVO C обеспечивает это в полной мере. Сиденья, дверные панели, руль и приборная панель были обтянуты новой мягкой белой кожей, с чёрной контрастной строчкой и окантовкой. Кованое углепластиковое волокно также разбросано по всему салону, на всякий случай, если вы забудете, кто его построил.
Характеристики и практичность
Никаких упоминаний о показателях производительности нет, но Mansory обычно творит свою магию на силовой установке. Не было бы удивительным, если бы мощность превышала 900 лошадиных сил.
Бесспорно, самая странная часть этого G-класса заключается в его названии. Это двухдверное купе с так называемыми «самоубийственными» передними дверьми. Зачем, спросите вы? Кто знает. Это очевидно значительно снижает практичность и кажется довольно нелогичным. Но если вы покупаете продукт Mansory, вы, вероятно, вообще не думаете логически.
Появление таких автомобилей, как Gronos Coupe EVO C, чётко очерчивает две параллельные реальности автомобильного мира. С одной стороны — массовое производство и инженерия, ориентированная на эффективность и пользовательский опыт. С другой — эксклюзивные ателье, которые трансформируют серийные модели в уникальные предметы искусства, где основным критерием является не функциональность, а выразительность и статусность. Подобные проекты, несмотря на свою экстравагантность, служат важным катализатором для дизайна и технологий, часто обкатывая решения, которые впоследствии могут найти своё место в более массовых продуктах. Они напоминают, что автомобиль может быть не только средством передвижения, но и мощным носителем личности и культурных кодов.