Автор: Индийский автопроизводитель Tata Motors представил обновленную электрическую версию модели Punch всего через два года после ее дебюта. В мире небольших электромобилей развитие происходит очень быстро, поэтому компания не стала ждать и внесла ряд важных изменений.
Обновленный дизайн и оснащение
Внешность электрического Punch получила обновленную переднюю часть с более чистым дизайном бампера, хотя раздельная оптика фар осталась прежней. Автомобиль также получил новые легкосплавные диски размером 16 дюймов и светодиодные задние фонари на всю ширину, которые перекликаются с дизайном недавно обновленной бензиновой версии.
Салон остался практически без изменений. В более дорогих комплектациях установлены два 10,25-дюймовых дисплея, беспроводная зарядка, вентилируемые сиденья, голосовое управление люком и камера кругового обзора. Шесть подушек безопасности являются стандартом для всех версий, хотя базовая комплектация обходится без мультимедийного экрана.
Большая мощность и больший запас хода
Самые важные изменения скрыты под кузовом. Punch EV получил более крупные аккумуляторные батареи емкостью 30 кВт·ч и 40 кВт·ч, каждая из которых стала на 5 кВт·ч больше предыдущих версий.
По словам производителя, реальный запас хода может достигать до 355 км, что на 75 км больше, чем у предыдущей модели. Также улучшилась скорость зарядки. Обновленный Punch EV теперь поддерживает быструю зарядку мощностью 65 кВт постоянного тока, вместо прежних 50 кВт. Это позволяет зарядить аккумулятор от 20% до 80% за 26 минут.
Несколько увеличилась и мощность электродвигателя – на 6 л.с. Версия с аккумулятором средней емкости развивает 85 л.с., а долгобазовая модель – 127 л.с. По данным Tata, последняя разгоняется от 0 до 100 км/ч за 9 секунд, что на 0,5 секунды быстрее предыдущего результата.
Ценовая стратегия
Несмотря на дополнительное оборудование, Tata снизила стартовую цену автомобиля. Привлекательная отметка в ₹6,49 лакха ($7 150) достигается благодаря схеме BaaS, когда аккумулятор арендуется отдельно по тарифу ₹2,6 за км.
Вы покупаете автомобиль, но арендуете аккумулятор отдельно за ₹2,6 за км.
Если же покупать автомобиль вместе с аккумулятором, то цены стартуют от ₹9,69 лакха ($10 700) и достигают ₹12,59 лакха ($13 900) в зависимости от комплектации. Даже такие цены являются более низкими, чем у модели до рестайлинга, что делает обновленный Punch EV еще привлекательнее с точки зрения соотношения цены и качества.
При пробеге 12 000 км в год аренда аккумулятора обойдется примерно в $348 ежегодно. За пять лет и такого пробега общая сумма аренды составит около $2 175. Добавив ее к начальной цене автомобиля, общая сумма расходов составит около $9 325, что все равно меньше стартовой цены версии с аккумулятором в собственности. Чем больше вы ездите, тем меньше становится разница в цене между двумя схемами.
Для сравнения, цены на бензиновую версию Tata Punch начинаются от ₹5,59 лакха ($6 200).
Такой быстрый цикл обновления для электрической версии модели свидетельствует о высоком приоритете, который Tata Motors уделяет развитию своего электрокара на одном из самых конкурентных рынков мира. Схема раздельного владения автомобилем и аккумулятором является интересным экспериментом, направленным на преодоление одного из главных препятствий для покупателей – высокой начальной стоимости электромобилей. Успех этой стратегии может повлиять на подходы других производителей, особенно на развивающихся рынках, где ценовая доступность часто является решающим фактором. Увеличение запаса хода и мощности, при одновременном снижении цен, делает обновленный Punch EV серьезным игроком в сегменте доступной электромобильной техники.
