Итальянское ателье Bertone представило Runabout — серийную версию своего концепт-кара 1969 года. Автомобиль будет выпущен ограниченной серией в 25 экземпляров, а его стартовая цена составляет 390 тысяч евро.
Возрождение классики
На рынке современных суперкаров и гоночных спецверсий настоящие автомобили с ретро-душой встречаются нечасто. Именно на эту нишу ориентируется Bertone с новым Runabout, который возрождает концепт 1969 года, используя современные технологии. Вместо того чтобы черпать вдохновение из очевидных икон вроде Lamborghini Miura, компания обратилась к менее известному, но знаковому Autobianchi A112 Runabout, концепт которого впоследствии повлиял на дизайн Fiat X1/9.
Этот автомобиль рассчитан на коллекционеров, которые не моргнут глазом на автомобили с семизначными ценами.
Эксклюзивность и цена
Премьера серийной версии Runabout состоялась на выставке Retromobile в Париже. Производство ограничено лишь 25 машинами. Базовая цена в 390 тысяч евро (что приблизительно составляет 460 тысяч долларов) не включает налоги, опции, доставку и персонализацию. С учетом всех дополнительных расходов, окончательная сумма вряд ли будет ниже полумиллиона долларов.
Дизайн: нео-ретро от Bertone
За такую сумму покупатель получает легкий спортивный автомобиль с сильным влиянием стиля 70-х годов и аналоговой механической начинкой. Длина автомобиля составляет 3 990 мм. Дизайн характеризуется четкой клиновидной линией профиля, низкой передней частью с классическими фарами-поплавцами и современной светодиодной полосой. Крылья независимо поднимаются от вентилируемого капота, создавая скульптурный вид.
Колесные диски выдержаны в ретро-стиле: 18 дюймов спереди и 19 сзади, все кованые. Короткие свесы и чистая поверхность придают Runabout особого характера.
Задняя часть и варианты кузова
Задняя часть автомобиля очень насыщена деталями. Скульптурный дуговой защитный элемент сочетается с короткой задней панелью с круглыми фонарями и крышкой двигателя в винтажном стиле. Широкие шины лишь частично скрыты минималистичным бампером, который обрамлен карбоновым диффузором. Четыре прямоугольных выреза сверху, два из которых служат выхлопными патрубками.
Покупатели могут выбрать между конфигурациями Targa со съемными панелями крыши или полностью открытой Barchetta, которая имеет лишь небольшое лобовое стекло.
Интерьер: морские мотивы
Салон Runabout, по мнению Bertone, отдает дань морскому дизайну. Форма кокпита напоминает корпус лодки, а компас задает тон. Приборная панель стилизована под минималистичную палубу. Пара формованных ковшеобразных сидений, тонкий двухспицевый руль и открытые механические компоненты, такие как рычаг механической коробки передач, подчеркивают аналоговый характер автомобиля.
Присутствуют цифровая приборная панель и физические элементы управления климатом, отделанные смесью кожи ручной работы и необработанного алюминия.
Техническая начинка
Под стильным кузовом скрывается связанная алюминиевая рама, позаимствованная у Lotus, с двойными поперечными рычагами, регулируемыми амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости.
Как и в Lotus Exige, сердце автомобиля — это 3,5-литровый наддувный V6 от Toyota, расположенный посередине. Он выдает 468 л.с., что значительно меньше предыдущих прогнозов, но все еще намного больше, чем 54 л.с. оригинала 1969 года.
Самое важное то, что V6 сочетается с шестиступенчатой механической коробкой передач с короткими передаточными числами, которая передает мощность на задние колеса.
Bertone заявляет о разгоне от 0 до 100 км/ч за 4,1 секунды и максимальной скорости 270 км/ч. Однако, возможно, самой важной цифрой является масса автомобиля — всего 1 057 кг.
Дальнейшие планы
Bertone Runabout будет публично представлен на Retromobile 2026 в Париже с 29 января по 1 февраля. Он будет выставлен рядом с оригинальным концептом Autobianchi A112 Runabout 1969 года, что даст редкую возможность для сравнения, а также вместе с не менее ограниченной моделью Bertone GB110.
Появление Runabout демонстрирует сохраняющийся интерес к высококачественному, эмоциональному автомобилестроению, где дизайн и ощущения от управления приоритетнее абсолютных технических показателей. Ограниченный тираж делает его не столько средством передвижения, сколько движущимся предметом искусства, предназначенным для знатоков. Успех такого проекта может стать сигналом для других производителей о жизнеспособности ниши нео-ретро спортивных автомобилей с аналоговой душой, даже за астрономические суммы.