Автор: Легендарный компактный спорткар Honda S800 готовится к аукциону
На дорогах сегодня вряд ли часто встретишь Honda S800 M Coupe, но для поклонников небольших и лёгких японских спорткаров этот экземпляр заслуживает особого внимания.
Компактный и наполненный характером, купе-версия создавалась с расчётом на экспорт и конкурировала с такими автомобилями, как Austin-Healey Sprite и Triumph Spitfire. По словам экспертов, он может быть более захватывающим, чем что-либо в современной линейке Honda.
Автомобиль оснащён высокооборотным двигателем объёмом 791 куб.см, который выдаёт 69 л.с. Эта Honda S800 изначально была доставлена в Бельгию. Впоследствии она вернулась в Японию и прошла полномасштабную реставрацию.
Аукцион и реставрация
Этот крошечный спорткар будет выставлен на аукцион в Японии в этом январе, с возможностью международного экспорта. Изначально созданный для бельгийского рынка, он впоследствии вернулся в Японию, где прошёл детальную реставрацию.
Благодаря этой реставрации автомобиль выглядит так же хорошо, как и в 1968 году, когда он сошёл с конвейера. Поэтому неудивительно, что ожидаемая цена продажи составляет от 7 до 9 миллионов иен (что приблизительно равно 44 000 – 57 000 долларов США по текущему курсу).
Крошечный двигатель с большим характером
Сердцем автомобиля является крошечный 791-кубовый (0.8-литровый) атмосферный рядный четырёхцилиндровый двигатель, мощностью 69 лошадиных сил в состоянии «как новый». Сегодня эти цифры могут показаться скромными, но их было достаточно, чтобы разогнать S800 до 99 миль/ч (160 км/ч). Однако настоящая ценность — в ощущениях от управления.
Что отличает этот двигатель, так это его высокооборотный характер, черта, унаследованная напрямую от мотоциклетного опыта Honda. Двигатель S800 мог раскрутиться далеко за 8 500 об/мин, а некоторые версии, по сообщениям, достигали 9 500 об/мин. Это маленькое довольное рёвение, живое и не боящееся красной зоны тахометра.
Лёгкость и дизайн
Также стоит помнить, что S800 — очень и очень лёгкий автомобиль. Фактически, его вес составляет лишь 1 587 фунтов (720 кг), поэтому, несомненно, управление им на горной дороге должно быть абсолютным удовольствием. С небольшим двигателем сочетается четырёхступенчатая механическая коробка передач, приводящая в движение задние колёса.
Далее идёт дизайн — это неотфильтрованная доза шарма 1960-х годов. Несмотря на крошечный двигатель, S800 имеет удивительно длинный капот, отмеченный заметным выступом со стороны пассажира. Хромированные детали присутствуют повсюду: обрамляют фары, окантовывают решётку радиатора и обвивают задний бампер. Всё это установлено на чудесные небольшие чёрные диски, которые идеально соответствуют пропорциям автомобиля.
Коллекционная ценность
Показатель одометра составляет 66 438 километров (41 282 мили), что является чрезвычайно низким показателем для автомобиля такого возраста. Это, вместе с реставрацией, делает его привлекательным вариантом для коллекционеров или для тех, кто желает владеть частичкой японской спортивной истории.
Для тех, кто увлекается крошечными двигателями и высокими оборотами, этот маленький Honda может оказаться мечтой. Этот аукционный лот — редкая возможность приобрести не просто автомобиль, а отреставрированный исторический артефакт, который воплощает инженерную философию Honda того времени, когда спортивность определялась не мощностью, а ажурным весом, точностью управления и уникальным характером двигателя, унаследовавшим дух гоночных мотоциклов.
