Автор: Последняя модель без гибрида
Aygo X была последней моделью в европейском ассортименте Toyota без гибридной опции. Это скоро изменится, поскольку обновленная версия компактного хетчбэка-кроссовера почти готова к запуску. Производитель показал закулисный процесс разработки, который оказался довольно сложным.
Нестандартный прототип
Недавно опубликованное видео от Toyota Europe демонстрирует ранний прототип с необычными особенностями. Закамуфлированная передняя часть позаимствовала фары, решетку радиатора и бампер непосредственно у субкомпактного хетчбэка Yaris. Остальная часть кузова осталась от Aygo X, с пластиковыми накладками на арках и большими колесами для кроссового вида.
Гибридная система для A-сегмента
В салоне прототип был сведен к одному сиденью, а его панель приборов также была взята с Yaris. Почему? Потому что Toyota тестировала первую самозарядную гибридную силовую установку, которую когда-либо устанавливали на автомобиль A-сегмента. Все конкуренты в этой категории до сих пор работают на бензине, имеют микрогибридную или полностью электрическую систему.
Для серийного производства обновленный Aygo X заменяет предыдущий 1,0-литровый двигатель на новую гибридную систему мощностью 114 л.с. (85 кВт / 116 л.с.). Система сочетает атмосферный 1,5-литровый двигатель с одним электродвигателем и аккумуляторным блоком, такую же аппаратуру, как у Yaris и Yaris Cross. Однако ее установка в меньший Aygo потребовала серьезных изменений как в дизайне, так и в платформе TNGA-B.
Проблемы с компоновкой
Переднюю часть пришлось полностью переработать, добавив дополнительные 76 мм (3 дюйма) к переднему свесу и увеличив общую длину до 3776 мм (148,7 дюйма). Хотя конечный продукт имеет новую переднюю часть с агрессивно стилизованными фарами и массивным воздухозаборником в бампере, инженеры изначально не имели доступа к этим элементам. Именно поэтому они позаимствовали переднюю часть Yaris, а плотная компоновка потребовала использования его панели приборов.
Размещение аккумулятора
Размещение аккумулятора стало еще одной головной болью. Изначально инженеры были вынуждены снять пассажирские сиденья, чтобы освободить место. В итоге, им удалось разместить аккумуляторные модули под задними сиденьями и переместить вспомогательный аккумулятор под грузовую платформу, сохранив багажник объемом 231 литр (8,2 куб. фута) нетронутым.
Стоимость электрификации
По словам менеджера по исследованиям и разработкам и продукту для Aygo X Сезара Ромеро, некоторые клиенты уже спрашивали гибрид с момента запуска модели в 2022 году. Соответствие будущим нормам Евро-7 окончательно решило дело.
Единственным недостающим элементом головоломки остается цена гибридной Aygo X, которая пока остается в тайне. Тем не менее, для ориентира, модель, снимаемая с производства, стоит от 16 845–21 195 фунтов стерлингов в Великобритании и от 18 090–25 790 евро в Германии.
Конкуренция в A-сегменте
Это поднимает вопрос о том, насколько больше покупателям придется потратить на обновленный гибрид, особенно в новой комплектации GR Sport. Достоверно известно, что базовая Aygo X должна оставаться дешевле большего Yaris Hybrid, который стоит от 22 900 фунтов стерлингов в Великобритании и 25 500 евро в Германии.
По словам Ромеро, Aygo X — единственный член линейки Toyota, который разрабатывается, производится и продается исключительно в Европе. В отличие от других производителей, включая Peugeot, Citroen, Renault, VW, Skoda и Seat, которые прекратили выпуск своих автомобилей с ДВС в A-сегменте, Toyota настаивает на том, что она остается на рынке.
Это означает, что Aygo X сталкивается с меньшим кругом конкурентов, включая Hyundai i10, Kia Picanto и Suzuki Ignis, а также микрогибридные варианты, такие как Fiat 500 и Pandina. Она также будет конкурировать с новой волной городских электромобилей, таких как Leapmotor T03, Dacia Spring и будущие модели, такие как Renault Twingo и VW ID. Every1.
Эти изменения подчеркивают растущую важность экологических решений в городском транспорте, где гибридные технологии могут предложить баланс между эффективностью и доступностью. Учитывая более строгие нормы выбросов, подобные инициативы могут стать ключевыми для выживания малолитражных автомобилей в европейских городах, где пространство и экологичность имеют первостепенное значение.
