Автор: Мощность, конкурирующая с Ferrari
Китайский технологический гигант Xiaomi не останавливается на создании просто хорошего кроссовера. Официальные документы в Китае подтвердили появление высокопроизводительной версии YU7 GT, чьи характеристики могут заставить даже владельцев Ferrari Purosangue с двигателем V12 начать волноваться. Обычная версия YU7 уже впечатляет сочетанием элегантного дизайна и серьезной электрической тяги, но GT-версия выводит все на абсолютно новый уровень.
Версия GT получила силовую установку с двумя электродвигателями суммарной мощностью 738 кВт, что приблизительно равно 990 лошадиным силам. Для сравнения, её бензиновый визуальный «двойник» от Ferrari имеет 715 л.с.
Эта цифра, конечно, не такая впечатляющая, как 1526 л.с. у топовой версии седана SU7 Ultra от того же производителя, но вряд ли кто-то из будущих владельцев YU7 GT пожалуется на недостаток мощности.
Технические характеристики и дизайн
Документы, поданные в Министерство промышленности и информационных технологий Китая, указывают максимальную скорость в 300 км/ч, и есть все основания считать, что этот показатель искусственно ограничен. Автомобиль использует литий-ионный аккумулятор от CATL, однако данные о запасе хода на одном заряде пока не разглашаются.
Снаружи GT-версия выделяется более агрессивным дизайном: массивными бамперами с мощными воздухозаборниками и большим задним диффузором. За дисками колёс размером 21 дюйм выглядывают красные суппорты, а на задней части и двери размещены соответствующие красные эмблемы «GT», которые не позволят спутать эту версию с обычной семейной моделью.
Стандартная линейка YU7 уже предлагает широкий выбор: от заднеприводных моделей с одним двигателем мощностью около 315 л.с. до полноприводных версий с двумя двигателями и мощностью до 681 л.с. Именно эти автомобили помогли Xiaomi достичь высоких продаж в Китае и даже обогнать Tesla Model Y на домашнем рынке.
Конкурентная ценовая политика
YU7 GT занимает более высокую позицию как в производительности, так и, вероятнее всего, в цене. Первые слухи из Китая указывают на диапазон от 450 000 до 500 000 юаней, что приблизительно составляет 60 000 – 70 000 долларов США. Новый Porsche Cayenne Turbo Electric, несмотря на значительно большую мощность в 1139 л.с., стартует в США с цены в 163 000 долларов, а в Китае, ожидаемо, будет стоить как минимум вдвое дороже Xiaomi. Это объясняет определённые трудности, с которыми сталкивается Porsche на этом рынке.
Появление такого продукта, как YU7 GT, который предлагает суперкарную мощность за относительно доступные деньги, чётко демонстрирует динамику развития китайского автопрома. Производители, такие как Xiaomi, используют свои технологические возможности для быстрого продвижения в области электромобилей, ставя под сомнение традиционное соотношение цены и производительности. Это заставляет европейских и американских конкурентов не только ускорять разработки, но и пересматривать свои ценовые стратегии, особенно на ключевых рынках, таких как Китай. Успех YU7 на внутреннем рынке уже является показательным, а выход на международную арену может вызвать ещё большие сдвиги.
