Обновлённый Nissan Serena получил разные решётки радиатора для разных комплектаций
Несмотря на то, что Nissan покинул рынок минивэнов в США ещё в 2017 году, сняв с производства модель Quest, в других регионах, особенно в Японии, их семейные автомобили продолжают успешно продаваться. Одной из таких моделей является Serena, которая только что получила обновление в середине жизненного цикла.
Обновление пришло через три года после дебюта модели шестого поколения. К главным изменениям относятся корректировки в дизайне, обновлённая мультимедийная система с интеграцией сервисов Google и расширенный список комплектаций. При этом автомобиль сохранил свою платформу и линейку двигателей.
Изменения в экстерьере и интерьере
Визуально наиболее заметным изменением стала увеличенная решётка радиатора, которая теперь опускается ниже в перепрофилированный бампер. Её асимметричный рисунок напоминает плетение индивидуально пошитого костюма. По бокам расположены резкие треугольные воздухозаборники и новые вертикальные светодиодные фары.
Эта новая решётка радиатора доступна не для всех комплектаций. Она эксклюзивна для старших версий Highway Star V, Autech Line и e-Power Luxion. Базовые и средние комплектации сохраняют предыдущий, более сдержанный дизайн с меньшей решёткой.
Вариант Autech также получил большую решётку, но с другим хромированным дизайном, собственным светодиодным оформлением, деталями воздухозаборников и спортивными акцентами на нижней части кузова, что усиливает визуальное присутствие.
Обновления в салоне и технологии
В салоне на три ряда сидений (рассчитанном на семь или восемь человек) изменено немного, но появилась новая опция обивки Tailor Fit для большей кастомизации. Центральный 12,3-дюймовый дисплей теперь работает на обновлённом программном обеспечении NissanConnect со встроенными сервисами Google.
Эта система обеспечивает более удобный доступ к функциям Google, но потеряла поддержку ProPilot NaviLink, которую исключили из списка опций. Однако, расширенный комплекс систем помощи водителю (ADAS) был обновлён и теперь включает, например, новый Intelligent Around View Monitor.
Также убрали управление электроприводными раздвижными дверями с третьего ряда сидений, но появилась новая опциональная 15,6-дюймовая монитор для задних пассажиров. Кроме того, доступные кресла капитана больше не имеют встроенных подножек, так что тем, кто их желает, придётся покупать дополнительные аксессуары.
Специальные версии для максимальной практичности
Для покупателей, которые ищут максимальную практичность, существуют специальные комплектации Multi Box и Multi Bed. Multi Box добавляет в багажный отсек ёмкую систему хранения, которая также может служить лавкой или столом. Multi Bed, с другой стороны, превращает салон в спальное место, что делает автомобиль лёгким вариантом для кемпинга.
Двигатели и цены
Под капотом Serena остаётся со знакомыми силовыми агрегатами. Это 2,0-литровый атмосферный бензиновый двигатель мощностью 148 л.с., а также гибридная установка e-Power общей мощностью 161 л.с. Оба варианта доступны как с передним, так и с полным приводом.
Обновлённый Serena уже поступает в продажу в Японии, а поставки клиентам начнутся в феврале 2026 года. Цены стартуют от ¥2,785,200 (приблизительно $17,700) за базовую бензиновую модель и достигают ¥5,099,600 (около $32,400) за гибридную версию e-4ORCE Multi-Bed Autech.
Основными конкурентами остаются близнецы Toyota Noah и Voxy, Honda Step WGN и более суровый на вид Mitsubishi Delica D:5.
Обновление Nissan Serena чётко демонстрирует стратегию бренда относительно глубокой сегментации рынка. Вместо универсального подхода компания предлагает разным категориям покупателей разные уровни оснащения и дизайна, от сдержанных семейных версий до более престижных и спортивных комплектаций. Акцент на практичности в специальных версиях, таких как Multi Bed, подчёркивает ориентацию на локальные потребности японского рынка, где автомобиль часто используется для путешествий и активного отдыха. Сохранение прежних силовых агрегатов указывает на то, что основной задачей рестайлинга было поддержание актуальности модели и улучшение её пользовательских качеств, а не техническая революция.