Автор: Новая компания стремится сделать быстрые зарядные станции более доступными
Одним из самых больших препятствий для массового перехода на электромобили является недостаточно развитая инфраструктура для быстрой подзарядки. Хотя ситуация улучшается, и в США уже насчитывается около 17 тысяч станций быстрой зарядки постоянного тока, существуют обширные территории, где доступ к ним ограничен или отсутствует.
Стартап ElectricFish, представленный на выставке CES, предлагает решение, которое может изменить ситуацию. Их система Turbo Charge разработана для легкого внедрения на более чем 150 тысячах автозаправочных станций по всей стране, устраняя высокие затраты и сложность установки классических быстрых зарядок.
Обычная установка быстрых зарядных станций требует дорогих модернизаций коммуникаций, стоимость которых может превышать 150 тысяч долларов за порт, а процесс занимает от 12 до 18 месяцев.
Как работает инновационная зарядка
Ключевой особенностью разработки является встроенная аккумуляторная батарея емкостью 400 кВт·ч, которая выполняет основную работу во время зарядки автомобиля. Сама же станция подключается к обычной электросети и медленно пополняет запас энергии в своем аккумуляторе, потребляя при этом лишь от 1/10 до 1/3 мощности по сравнению с обычной быстрой зарядкой.
Это позволяет устанавливать такие блоки всего за 4–6 недель. Кроме того, аккумуляторная система дает возможность накапливать энергию, когда тарифы низкие, и отдавать ее обратно в сеть в часы пиковой нагрузки.
Скорость зарядки и бизнес-модель
Зарядка рассчитана на использование на АЗС, то есть на короткие сессии длительностью 8–10 минут. За это время можно восстановить до 180 миль (около 290 км) пробега, хотя точная цифра зависит от модели автомобиля.
Компания предлагает модель совместного использования доходов, чтобы сделать технологию доступной для владельцев заправок. Владелец предоставляет место и стандартное электрическое подключение, а ElectricFish отвечает за оборудование и монтаж. Далее доход от зарядок делится между ними. Такая схема должна устранить финансовый барьер, который ранее не позволял частным АЗС выходить на рынок зарядки электромобилей.
Перспективы и поддержка
Пока что трудно сказать, насколько успешной станет эта инициатива, но стартап уже имеет поддержку от Hyundai через её подразделение ZER01NE Ventures. Одно из зарядных устройств было установлено на испытательном полигоне Hyundai в Калифорнии, где, по данным компании, успешно функционировал в условиях непрерывной жары в течение нескольких летних месяцев.
Подобные технологические решения, которые снижают входной барьер для бизнеса и ускоряют развертывание инфраструктуры, являются критически важными для преодоления «зарядных пустынь» во многих регионах. Успех ElectricFish может стать катализатором для тысяч независимых АЗС, превращая их в ключевые узлы новой энергетической сети, особенно в сельской местности и на магистралях, где вопрос дальности пробега стоит наиболее остро. Это также демонстрирует, как интеграция накопителей энергии может сделать электросеть более устойчивой и эффективной.
