Автор: Румынский автопроизводитель Dacia, входящий в группу Renault, раскрыл свои стратегические планы на будущее. В рамках общекорпоративной стратегии futuREady бренд намерен значительно расширить модельный ряд и ускорить переход на электромобили. Компания представит четыре новые полностью электрические модели до конца этого десятилетия, параллельно усиливая присутствие электродвигателей во всей линейке.
Кроме того, Dacia собирается активизироваться в компакт-сегменте. К SUV Bigster вскоре присоединится кроссовер-универсал Striker, а инженеры уже работают над следующим поколением бестселлера марки — модели Sandero.
Новый городской электромобиль
Начать электрическое наступление Dacia планирует с дебюта нового доступного городского электромобиля. Его цена составит менее 18 тысяч евро, а презентация запланирована на вторую половину этого года. Эта модель будет сосуществовать на рынке с электрической Dacia Spring, которая производится в Китае, несмотря на их схожие размеры и позиционирование.
Новая модель, название которой пока не разглашается, будет построена на архитектуре RGEV. Эта платформа, вероятно, является новым названием для AmpR Small, используемой Renault для Twingo E-Tech. Важно отметить, что разработка этого электромобиля длилась менее 16 месяцев. Его производство, как ожидается, будет налажено на заводе Dacia в словенском Ново Место.
Детали относительно других трех запланированных электрических моделей пока остаются за завесой тайны. Однако аналитики предполагают, что одной из них станет полностью электрическая версия следующего поколения субкомпактного хетчбека Sandero. Еще одним возможным кандидатом является серийная версия концепт-кара Hipster, который может выйти на еще меньший сегмент рынка.
Планы относительно следующего поколения Sandero
Модель Sandero стала самым продаваемым легковым автомобилем в Европе в 2024 и 2025 годах. Кроме того, она удерживает титул «автомобиля номер один, продаваемого частным клиентам» с 2017 года. Действующее поколение дебютировало в 2020 году и получало обновления в 2022 и 2024 годах, а на 2026 запланирован рестайлинг. Несмотря на это, Dacia уже активно работает над его преемником.
Следующий Sandero будет иметь «многоэнергетическую гамму силовых агрегатов», что согласуется с общей стратегией электрификации Dacia.
Это означает появление гибридных и полностью электрических вариантов наряду с двигателями внутреннего сгорания, совместимыми с бензином и сжиженным газом (LPG). Компания подчеркивает, что независимо от силовой установки, новое поколение останется эталоном соотношения цены и качества в своем сегменте. Предварительные данные указывают на возможный дебют модели в 2028 году.
Целевые показатели электрификации продаж
За последние десятилетия Dacia продемонстрировала значительную устойчивость, трансформировавшись из регионального игрока в крупного европейского автопроизводителя. В прошлом году румынская марка преодолела отметку в 10 миллионов проданных автомобилей с момента ее перезапуска под крылом Renault в 2004 году.
По мере распространения электрификации на всю линейку, Dacia ожидает существенного изменения структуры своих продаж. Компания считает, что доля электромобилей (как полностью электрических, так и гибридных) в будущем может достичь примерно 67% от общего объема продаж новых автомобилей. Для сравнения, сегодня этот показатель составляет около 25%. Наряду с гибридами и EV, бренд продолжает делать ставку на модели с двигателями на LPG как часть своей ориентированной на экономичность стратегии.
Как и можно было ожидать, Dacia делает большой акцент на эффективности затрат. Ее бизнес-модель обеспечивает преимущество в себестоимости на уровне 15% по сравнению с остальным рынком. По словам компании, это преимущество достигается благодаря локальной интеграции, высокому уровню загрузки производственных мощностей и дистрибуционной модели, которая работает с затратами, меньшими чем половина среднего показателя западноевропейских конкурентов.
Также Dacia подчеркивает высокую лояльность своей клиентской базы. В Европе более 70% покупателей Dacia остаются в рамках бренда при следующей покупке, а еще 10% переходят на автомобили Renault. В то же время, приблизительно 65% клиентов, которые впервые покупают Dacia, ранее не были клиентами группы Renault.
Запланированная электрическая трансформация Dacia происходит на фоне общеевропейских тенденций, где доступность остается ключевым фактором для массового перехода на электромобили. Успех таких моделей, как Sandero, доказал, что рынок остро нуждается в технологических решениях, которые не сопровождаются резким ростом цен. Поэтому появление электромобиля по цене ниже 18 тысяч евро может стать важным событием не только для бренда, но и для всего европейского рынка, задав новую планку доступности для электрического транспорта. Сохранение лояльности клиентов и привлечение новых покупателей из других брендов будут решающими факторами для достижения амбициозной цели в 67% электрифицированных продаж в будущем.
