Автор: Разрушенные дороги уже давно не шутка – это ежегодный дефицит в 20 миллиардов долларов для федерального бюджета, и законодатели ищут новые способы его покрытия. Одна из идей – общегосударственный сбор за автомобили, который теоретически мог бы со временем снизить цены на топливо. Но, как и большинство налоговых инициатив в последнее время, она уже встречает сопротивление в собственной партии.
Инициатором выступил глава комитета по транспорту Сэм Грейвз, который предлагает ежегодный платеж за владение и использование авто. Сумма будет зависеть от типа транспортного средства: от 20 долларов для обычных легковых машин до 200 для тяжелых авто. Гибриды окажутся посередине со 100 долларами. По словам Грейвза, конечная цель – полностью заменить федеральный налог на топливо.
«Почти 40 штатов уже имеют подобные сборы. Настало время, чтобы федеральное правительство ввело плату за электромобили, которые годами не платили налоги на бензин или дизель – основной источник доходов Дорожного фонда», – заявил Грейвз. Он также подчеркнул, что ставки налогов на топливо не менялись с 1993 года, что из-за отсутствия индексации к инфляции привело к потере около 480 миллиардов долларов доходов.
Интересно, что по этому предложению владельцы электрокаров фактически платили бы эквивалент примерно 1111 галлонов топлива ежегодно (из расчета федерального налога 0,18 доллара за галлон). Для сравнения: по данным Минэнергетики, обычный автомобиль потребляет около 430 галлонов бензина в год. Таким образом, владельцы электромобилей получили бы непропорционально высокие расходы.
Не все поддерживают
Однако инициатива может не найти достаточной поддержки. Чип Рой резко высказался против: «Вы с ума сошли? Партия ограниченного правительства предлагает ввести налог на авто? Мне сказали: ‘Не волнуйся, мы его отменим позже в транспортном законе’. По словам Роя, этот налог – лишь «уловка для финансирования, и все знают, что на самом деле никто его платить не будет».
После расчетов выяснилось, что предложение может стоить американцам 7 миллиардов долларов ежегодно, уменьшая долг на такую же сумму. Однако в том же законопроекте предусмотрено значительное снижение налогов для самых богатых граждан. За 10 лет 0,1% самых состоятельных получат среднюю налоговую льготу в 278 тысяч долларов.
Является ли это предложение настоящей попыткой модернизировать финансирование дорог, или просто политической иллюзией – оно ставит важный вопрос: кто должен оплачивать восстановление инфраструктуры в эпоху технологических изменений и неравномерной налоговой системы? Если ответ будет заключаться в наказании за переход на электромобили при одновременном сохранении льгот для богачей, этот путь будет далеким от идеала.
Главное изображение: Сенатор Грейвз / Lucid
