Автор: Канада требует вернуть миллионы от автопроизводителей
Правительство Канады стремится вернуть сотни миллионов долларов от компаний Stellantis и General Motors после того, как эти американские автопроизводители объявили о значительных сокращениях рабочих мест в стране. Министр промышленности Мелани Жоли подтвердила, что Канада будет добиваться возврата финансовых стимулов, предоставленных GM для поддержки её канадских операций.
Основные моменты ситуации:
Переговоры и инвестиции
Переговоры между правительственными чиновниками Канады и Stellantis продолжаются с ноября, фокусируясь на вопросах, как и когда автопроизводитель может вернуть государственные средства. Канада предоставила более 1 миллиарда канадских долларов (примерно 731 миллион долларов США), чтобы помочь Stellantis модернизировать свой завод в Брамптоне, Онтарио, и сохранить производство в стране.
«Значительная часть нашей поддержки была привязана к производству, и поэтому, если производства нет, очевидно, не должно быть и финансирования», – заявила она во время недавней встречи кабинета министров.
Несмотря на эти инвестиции, Stellantis в прошлом году объявила о переносе производства Jeep Compass из Брамптона на завод в Иллинойсе. Жоли публично заявила, что юридические действия остаются возможными, если средства не будут возвращены.
Претензии к General Motors
Федеральное правительство также рассматривает вопрос возврата средств от GM, которая недавно сократила операции в Онтарио. Компания отменила третью смену на своём сборочном заводе в Ошаве и прекратила производство своих электрогрузовиков BrightDrop в Ингерсолле.
Жоли заявила, что в результате Оттава будет добиваться возврата части из 260 миллионов канадских долларов, предоставленных для поддержки операций GM.
Сложность возврата средств
Вопрос, сможет ли правительство вернуть деньги, остаётся открытым. По словам торонтского адвоката Марка Уорнера, возврат средств может быть сложным из-за структуры кредитов и выплат.
«Требование возврата средств от компаний может рассматриваться как агрессивный ответ с оттенком окончательности, которого правительства традиционно пытаются избегать, чтобы сохранить возможность для дальнейших инвестиций», – сказал он.
Взгляд в будущее
Пока Канада ощущает последствия от действий Stellantis и GM, она смотрит в будущее. Страна не только надеется, что новая торговая сделка с Китаем может побудить китайские бренды строить автомобили на месте, но также хочет убедить Hyundai и Volkswagen сделать то же самое.
Эта ситуация указывает на сложность баланса между государственной поддержкой стратегических отраслей и гарантиями со стороны корпораций. Подходы к финансированию, связанные с конкретными результатами, вроде сохранения производства, становятся всё более распространёнными, но их практическое выполнение часто сталкивается с вызовами, когда бизнес-планы меняются. Успех или неудача Оттавы в этом деле может установить важный прецедент для будущих сделок между правительством и частным сектором, особенно в контексте перехода на электромобили и глобальной реструктуризации автопрома.
