Dodge Challenger второго поколения: когда легендарное имя не соответствует сути
Не каждый автомобиль, носящий известное имя, действительно его заслуживает. Dodge в поздних 1970-х годах это наглядно продемонстрировал. Если вы поклонник американских muscle car, вы, наверное, хорошо знакомы с первым поколением Dodge Challenger и моделью третьего поколения с конца 2000-х, которую Dodge выпускал в течение пятнадцати лет, вплоть до 2023-го.
Одна версия Challenger, с которой вы можете быть не знакомы, — это модель второго поколения. И причина в том, что это совсем не был muscle car. На самом деле, это даже не был настоящий Dodge.
Когда Dodge решил возродить название Challenger в 1978 году, через четыре года после прекращения производства оригинала, он полностью отошел от формулы muscle car. Вместо этого покупатели получили дешевое, менее мощное и значительно менее интересное купе на базе Mitsubishi Galant, которое на некоторых зарубежных рынках продавалось как Sapporo.
Mitsubishi в обертке Dodge
Сначала известное как Dodge Colt Challenger, это купе было практически идентично модели Mitsubishi, продававшейся в других странах, за исключением новых эмблем. Тогда как оригинальный Challenger использовал шести- и восьмицилиндровые двигатели, эта модель в основном продавалась с 2,6-литровым четырехцилиндровым двигателем, хотя некоторое время также предлагалась меньшая 1,6-литровая версия мощностью 77 л.с.
Хотя большинство этих Challenger второго поколения, выпущенных между 1978 и 1983 годами, канули в Лету, аукцион Raleigh Classic Car Auctions имеет один экземпляр в Зебюлоне, Северная Каролина. Это Challenger 1980 года, который с момента выпуска проехал всего 37 309 миль (60 043 км). Кроме того, считается, что у него было всего два владельца и, возможно, это один из наиболее хорошо сохранившихся экземпляров в Соединенных Штатах.
По крайней мере, выглядит он неплохо…
Экстерьер имеет двухцветную черно-серебристую окраску с желтыми и красными полосами вдоль бортов. Автомобиль до сих пор стоит на оригинальных 14-дюймовых колесах и, похоже, был хорошо ухожен на протяжении десятилетий.
Как и снаружи, интерьер двухдверной модели кардинально отличается от других версий Challenger. Он имеет серую обивку по всему салону, которая контрастирует с красной, белой и черной клеткой на сиденьях и дверных панелях.
Хотя дизайн этой модели довольно элегантно постарел, это не совсем захватывающий автомобиль для вождения. В самом деле, 2,6-литровый атмосферный четырехцилиндровый двигатель имел жалкие 105 л.с. на момент выпуска, и часть этих лошадей неизбежно была потеряна за десятилетия.
Challenger второго поколения, возможно, променял славу muscle car на японскую надежность, но его странный шарм постарел лучше, чем можно было ожидать.
Этот автомобиль — интересный пример того, как даже легендарные имена могут использоваться для совершенно иных целей. В эпоху нефтяных кризисов и ужесточения экологических норм американские производители часто прибегали к ребрендингу японских моделей, чтобы заполнить пробелы в линейке. Хотя такой Challenger не имеет ничего общего со своими мощными предшественниками или преемниками, он стал свидетельством сложного переходного периода в автомобильной истории США. Для коллекционеров он ценен не своей производительностью, а скорее как редкий и хорошо сохранившийся артефакт той эпохи, вызывающий ностальгию по временам, когда экономичность и практичность были важнее мощности.