Кризис доступных машин в Европе
Продажи доступных компактных автомобилей в Европе стремительно падают – с 1 миллиона до всего 100 тысяч единиц в год. Производители Stellantis и Renault призывают европейских регуляторов пересмотреть правила, чтобы сделать производство малых авто снова прибыльным. Они предлагают создать отдельную категорию, подобную японским Kei-карам.
Глава Stellantis Джон Элканн отмечает, что более 25% инженеров компании заняты исключительно соблюдением регуляторных норм, что усложняет разработку новых моделей. Он считает, что Европе нужна собственная категория компактных электромобилей – «E-Cars».
«Мы сталкиваемся с более чем 120 новыми регуляциями до 2030 года. Если посмотреть на наших инженеров, больше 25% работают лишь на соблюдение требований, не добавляя ценности», – Джон Элканн.
Вызовы для производителей
Бывший CEO Renault Лука де Мео (который недавно ушел в отставку) также поддерживает эту инициативу. Он подчеркивал, что ежедневное использование тяжелых электромобилей весом 2,5 тонны – это «экологический нонсенс». По его мнению, Европе нужны компактные авто для городских поездок и доставок.
Stellantis пока предлагает несколько компактных моделей, таких как Citroen Ami, Opel Rocks-e и Fiat Topolino. Однако эти авто относятся к категории квадроциклов, что ограничивает их возможности. Исследователи Gerpisa считают, что разрешение на продаж аналогов Kei-каров поможет европейским брендам конкурировать с китайскими производителями.
Ситуация с доступными авто в Европе напоминает глобальный тренд – рынок смещается к более крупным и дорогим моделям. Однако, рост цен на энергоносители и потребности городской мобильности могут заставить регуляторов пересмотреть подход к классификации транспортных средств. Особенно это актуально на фоне растущей конкуренции со стороны азиатских производителей, которые активно развивают сегмент компактных электромобилей.