Автор: Повторное расследование двигателей GM
Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) снова привлекла внимание к двигателю L87 объемом 6,2 литра от General Motors. Это произошло после того, как компания уже отозвала 598 тысяч единиц этого силового агрегата по результатам предыдущего расследования. Однако новые случаи выхода из строя двигателей, которые не попали в пул отзыва, вызывают серьезное беспокойство.
Не первый раз под пристальным вниманием
Отзыв автомобилей является неудобным, дорогим и позорным для производителей, но обычно после признания проблемы и ее устранения можно двигаться дальше. Однако GM снова оказалась под федеральным микроскопом из-за сообщений о взрывах V8-двигателей, несмотря на то, что уже отозвала почти 600 тысяч пикапов и внедорожников для решения этой проблемы.
Управление по расследованию дефектов (ODI) объявило на прошлой неделе о начале инженерного анализа силовой установки L87 от General Motors – 6,2-литрового двигателя, который устанавливается на такие модели, как Chevrolet Silverado и Suburban, GMC Yukon и Cadillac Escalade. Следователей беспокоит, что отказы подшипников нижней части двигателя приводят к гибели силовых агрегатов, установленных на внедорожниках 2019-2024 годов выпуска.
Сотрудники ODI уже сталкивались с этой проблемой ранее. Они уже открыли расследование, или предварительную оценку, L87 в начале 2025 года, и это расследование привело к тому, что GM отозвала 597 630 транспортных средств в апреле этого года.
Однако регуляторы продолжают получать сообщения об отказах двигателей, многие из которых на этот раз поступают от пикапов и внедорожников, которые не были включены в весенний отзыв.
Является ли решение GM достаточным?
На GM также обрушилась волна коллективных исков, которые утверждают, что оригинальный отзыв является недостаточным. Истцы утверждают, что двигатели имеют фундаментальный дефект конструкции «в шатуне или компоненте двигателя коленчатого вала», что может привести к заклиниванию двигателя или вылету шатуна через боковину картера.
Они утверждают, что идея компании по решению проблемы – заменить только определенные двигатели и отправить другие с новым маслом – не является долгосрочным решением.
Поскольку проблема явно не исчезает, ODI получила более мощный микроскоп и повысила уровень своих расследований до полноценного инженерного анализа.
Именно на этом этапе следователи прекращают перекладывание бумаг и берутся за инструменты, чтобы добраться до сути проблемы. В зависимости от того, что они найдут, отзыв L87, который GM считала уже завершенным, может превратиться в гораздо большую проблему.
Повторное расследование может иметь серьезные последствия для репутации General Motors и ее финансовых результатов, особенно учитывая популярность моделей, оснащенных этими двигателями. Кроме того, это может повлиять на доверие потребителей к бренду и вызвать дополнительные юридические вызовы. Инженерный анализ позволит определить, является ли проблема производственным дефектом, или она связана с условиями эксплуатации, что может привести к пересмотру процедур обслуживания и гарантийных обязательств.
