Автор: Toyota представила новый гоночный концепт на водороде
Новый концептуальный болид Toyota дебютировал на трассе Сарте в Ле-Мане, демонстрируя более агрессивный дизайн и гибридную силовую установку, работающую на водороде. Автопроизводитель продолжает исследовать потенциал водородных технологий в автоспорте, рассматривая это как один из путей к углеродной нейтральности.
Технические особенности
GR LH2 сохраняет базовые параметры предшественника — 5100 мм в длину и 2050 мм в ширину. Дизайн обновился: появились более компактные светодиодные фары, переработанные воздухозаборники, большее антикрыло и более выраженный задний спойлер. Водородный двигатель работает в паре с гибридной системой, хотя детальные технические характеристики пока не раскрываются.
Стратегия Toyota включает параллельное развитие гибридов, электромобилей, топлива с нейтральным углеродным следом и водородных технологий
Компания активно тестирует водородные технологии в реальных гоночных условиях — в частности, через участие модифицированного GR Corolla в длительных гонках. Параллельно Toyota работает над развитием инфраструктуры для производства и дистрибуции водорода, что является критически важным для будущего этого вида топлива.
Этогоречные 24-часовые гонки Ле-Мана имеют особое значение для Toyota — они отмечают 40-летие с момента первого участия японского бренда в легендарной гонке. Два привычных GR010 Hybrid в красно-белой и черной ливреях будут бороться за победу, которую Toyota в последний раз одерживала в 2022 году.
Разработка водородных гоночных болидов является частью более широкой стратегии по декарбонизации автоспорта. Хотя водородные технологии пока остаются нишевыми, их внедрение в требовательных условиях длительных гонок может ускорить развитие коммерческих решений для массового рынка. Особый интерес представляет комбинация водородного двигателя с гибридной системой, что потенциально может сочетать экологические преимущества с высокой производительностью.
