BMW M3 CS Handschalter: Прощальная версия с механикой
Поколение G80 M3 подходит к концу, и BMW решила отметить это событие выпуском модели с механической коробкой передач. Эксклюзивная для Северной Америки версия M3 CS Handschalter становится своеобразным прощанием, но найти её будет непросто, а цена окажется ещё выше.
BMW не раскрывает точное количество запланированных к выпуску автомобилей, лишь отмечая, что производство будет ограничено «очень небольшим количеством». По сообщениям, США получат от 800 до 900 экземпляров, причём обычные дилерские центры получат только по одному автомобилю. Если дилер откажется от своей квоты, второй автомобиль может быть передан другому дилеру. Сертифицированные дилеры BMW M могут рассчитывать на два экземпляра.
Хотя с момента дебюта спортивного седана прошло всего несколько недель, квоты быстро распродаются, и многие дилеры уже создали длинные листы ожидания для заинтересованных покупателей. Кроме того, сообщается, что многие дилеры продают M3 CS Handschalter по цене, превышающей рекомендованную, пытаясь воспользоваться высоким спросом на автомобиль, который доступен исключительно с шестиступенчатой механической коробкой передач.
Эксклюзивность имеет свою цену
Некоторые дилеры, по слухам, просят до 25 000 долларов сверх рекомендованной розничной цены. Это смелый шаг для автомобиля, который и так был недешёвым. Ограниченная серия M3 CS стартует с отметки 107 100 долларов, плюс 1 350 долларов за доставку и подготовку в США.
Это значительно выше базового BMW M3 седана, который стоит 79 300 долларов, хотя немного ниже 2024 BMW M3 CS с начальной ценой 118 700 долларов. Однако с учётом дилерской наценки Handschalter легко превышает эту сумму.
Меньший вес и мощность
Как и обычный CS, версия Handschalter похудела почти на 75 фунтов (34 кг) по сравнению со стандартным заднеприводным M3, если он оснащён опциональными карбон-керамическими тормозами M. Она также включает несколько карбоновых деталей, изменённые реакции руля и те же амортизаторы, что и у M4 CSL.
Единственным несколько разочаровывающим аспектом CS является то, что он использует тот же 3,0-литровый twin-turbo рядный шестицилиндровый двигатель, что и базовый M3, мощность которого ограничена 473 л.с. и 406 фунт-фут (550 Нм) крутящего момента. Для сравнения, полноприводный M3 CS xDrive выдавал 543 л.с. и 479 фунт-фут (650 Нм) крутящего момента.
Таким образом, M3 CS Handschalter становится настоящим коллекционным экземпляром для поклонников механики, но его ограниченная доступность и высокие цены делают его недосягаемым для большинства. Это не просто автомобиль, а символ завершения эпохи, когда механическая коробка передач была стандартом для спортивных моделей. В условиях, когда рынок всё больше ориентируется на автоматические трансмиссии и электромобили, такой шаг BMW выглядит как ностальгический жест, который, однако, пользуется высоким спросом среди энтузиастов. Стоит отметить, что снижение мощности по сравнению с полноприводной версией может стать компромиссом для тех, кто ценит драйв от управления механикой больше, чем абсолютные показатели скорости.