Напряжение между Honda и её дилерами из-за нового электромобильного бренда
Компания Honda активно развивает свои электрические инициативы, что приводит к внутренним конфликтам с собственной дилерской сетью. Дилерские центры Honda выражают недовольство из-за совместного с Sony электромобильного проекта под названием Afeela. Они утверждают, что этот проект отвлекает внимание и ресурсы от основных линеек Honda и Acura, особенно на фоне того, что спрос на электромобили начал охладевать. Однако сама компания Honda, кажется, не собирается отступать.
Презентация Afeela и планы на будущее
Совместное предприятие Sony Honda Mobility представило почти готовый к производству электрический седан Afeela 1 на нынешней выставке потребительской электроники (CES). Запуск модели планируется в ограниченном количестве в Калифорнии в конце 2026 года. Наряду с седаном компания также анонсировала разработку второго автомобиля — кроссовера. Вся ответственность за прямые продажи, доставку автомобилей и сервисное обслуживание линейки Afeela ляжет на Honda, которая также планирует сотрудничать с независимыми ремонтными мастерскими.
Реакция дилеров на прямую модель продаж
Такой подход вызвал возмущение среди многих дилеров. В августе прошлого года Ассоциация дилеров новых автомобилей Калифорнии подала иск на Honda и Sony, утверждая, что стратегия прямых продаж является незаконной согласно транспортному кодексу штата. Sony Honda Mobility отрицает это, ссылаясь на то, что она функционирует как отдельный бизнес и поэтому не обязана использовать существующую дилерскую сеть Honda.
Хотя мы понимаем, что целью может быть охват другой, технологически подкованной категории клиентов, мы не видим убедительной причины обходить установленную дилерскую сеть, которая поддерживала бренд десятилетиями.
Эти слова принадлежат Биллу Файнштайну, главе консультативного совета дилеров Honda. Сама Honda заявляет, что была «чёткой и прозрачной» с дилерами относительно того, что они не будут участвовать в продажах или дистрибуции моделей Afeela.
Вопросы целесообразности и конкурентоспособности
Файнштайн также выразил сомнения относительно экономической логики проекта. Он отметил, что трудно понять, как премиальный электромобиль ценой свыше 90 000 долларов может быть успешным в условиях более мягкого спроса на EV, высоких процентных ставок и жёсткой ценовой конкуренции.
Мы глубоко обеспокоены постоянным оттоком финансовых и инженерных ресурсов. Каждый доллар, потраченный на НИОКР, производство и маркетинг Afeela, — это доллар, не потраченный на основные продукты Honda и Acura, где мы видим больший потенциал для роста объёмов и прибыльности.
Планы Sony Honda Mobility не меняются
Несмотря на сопротивление, совместное предприятие Sony Honda Mobility не отступает от своих намерений. На прошлой неделе на CES в Лас-Вегасе был представлен прототип следующей модели — полностью электрического внедорожника, который унаследовал большинство дизайнерских решений от седана. Компания заявляет, что эта новая модель может появиться на рынке США уже в 2028 году.
Эта ситуация чётко иллюстрирует сложный переходный период в автомобильной промышленности, когда традиционные производители пытаются адаптироваться к новым технологиям и бизнес-моделям, иногда вступая в конфликт с собственными доверенными партнерами. Успех или неудача Afeela может стать важным прецедентом для дальнейших отношений между автопроизводителями и их дилерскими сетями в эру электромобилей. Позиция Honda свидетельствует о её готовности рисковать существующими связями ради завоевания нового сегмента рынка, что может иметь долгосрочные последствия для структуры продаж автомобилей в целом.