Автор: Возвращение легендарного имени
Ram наконец возвращается в сегмент среднеразмерных пикапов, завершая перерыв, который начался после прекращения производства оригинальной Dakota в 2011 году. Во время приватного показа на выставке NADA в Лас-Вегасе компания Stellantis показала дилерам ранний вид нового автомобиля, который ожидается в салонах в 2028 году.
Компания пока воздерживается от официальных технических деталей, но первые реакции дилеров на дизайн были преимущественно положительными.
Первые впечатления дилеров
Согласно сообщению, несколько участников мероприятия описали будущую Dakota как автомобиль с «жестким, агрессивным видом», который хорошо сочетается с утвержденным имиджем Ram как производителя крепких, готовых к работе грузовиков.
Джейсон Фельдман, менеджер дилера из Хьюстона, отметил, что пропорции, кажется, настроены на конкуренцию с ключевыми rivals, такими как Toyota Tacoma и Ford Ranger. «Если цена будет соответствующей, это будет большой успех», – сказал он.
Адриан Гонсалес, генеральный менеджер Payne Edinburg Chrysler-Dodge-Jeep-Ram в южном Техасе, считает, что новая Dakota будет представлять угрозу для Tacoma: «Она действительно выглядела хорошо. Toyota лучше быть осторожной – мы начнем с ней конкурировать, когда речь зайдет о Tacoma. Это о многом говорит».
Ральф Махалак-младший, которому принадлежит шесть дилерских центров Stellantis во Флориде, Огайо и Мичигане, назвал Dakota «игрой, меняющей правила» в сегменте.
Конструкция на лестничной раме
Эта новая североамериканская модель не связана с Dakota для рынка Южной Америки, которая дебютировала в октябре 2025 года на китайской платформе с дизельным двигателем Fiat. В отличие от концепт-кара с несущим кузовом и электроприводом, показанного в 2021 году, будущая Dakota для США будет иметь рамное шасси и двигатель внутреннего сгорания.
Генеральный директор Ram Тим Кунискис недавно подчеркнул, что новой модели нужно обеспечить тяговые и грузовые возможности, ожидаемые от «настоящего пикапа», а не только его имидж. Он подтвердил, что V8 не будет частью линейки, но гибридная установка серьезно рассматривается как способ идти в ногу с рынком.
Производственные планы и инвестиции
Планы по производству сместились с завода Belvidere в Иллинойсе на комплекс Toledo Assembly Complex в Огайо, где также производятся Jeep Wrangler и Gladiator. Это решение является частью инвестиций Stellantis в размере 13 миллиардов долларов в производство в США, направленных на модернизацию операций.
Насущная потребность в среднеразмерной модели
Отсутствие Ram в среднеразмерной категории было долгосрочной проблемой в линейке бренда. Генеральный директор Stellantis Антонио Филоза недавно назвал Ram «крупным, сильным производителем пикапов, которому не хватает среднеразмерного пикапа».
Хотя Jeep Gladiator технически конкурирует в том же сегменте, он служит другой цели. Позиционируясь как нишевая модель для бездорожья, он оставляет место для более массовой, утилитарной альтернативы.
Долгосрочная стратегия и конкуренция
С окном запуска, нацеленным на 2028 год, Ram, кажется, играет в долгую игру, стремясь выйти на рынок одновременно со следующим поколением среднеразмерных конкурентов. Помимо Toyota Tacoma, сегмент также включает Chevy Colorado, GMC Canyon, Ford Ranger и Nissan Frontier.
Возвращение Dakota происходит в период активной трансформации рынка пикапов, где все большее значение приобретают эффективность и альтернативные силовые установки. Решение сосредоточиться на традиционной раме и двигателях внутреннего сгорания, но с оглядкой на гибриды, свидетельствует о стратегии, направленной на консервативную часть покупателей, которые ценят надежность и возможности, но готовы к постепенному внедрению новых технологий. Успех модели в значительной степени будет зависеть от удачного баланса между ценой, характеристиками и тем агрессивным имиджем, который так понравился дилерам.
