Автомобильного гиганта Ford обвиняют в недоплатах дилерам за замену аккумуляторов электромобилей
Переход автопроизводителей на электромобили сопровождается сложностями в сфере обслуживания и поддержки этих транспортных средств, особенно в отношении финансовых вопросов возмещения расходов.
Согласно иску, поданному в федеральный суд США, компанию Ford обвиняют в том, что она значительно недоплачивала двум дилерам в штате Нью-Йорк за полную замену аккумуляторных батарей в электромобилях.
Юристы предупреждают, что это может быть лишь началом серии судебных процессов, которые впоследствии могут перерасти в коллективный иск, что существенно повысит риски для компании.
Суть претензий дилеров
Автосалоны Jericho Turnpike Auto Sales и Patchogue 112 Motors утверждают, что Ford нарушил государственные законы о гарантийном возмещении, выплачивая фиксированную и заниженную сумму за замену батарей, вместо того чтобы покрывать реальную стоимость ремонтных работ.
Один из дилеров заявил, что с начала 2024 года выполнил 15 замен аккумуляторов на моделях Ford. За 13 из этих работ компания якобы возместила лишь по 600 долларов за батарею, тогда как реальная стоимость каждой составляла 22 600 долларов. Это создало финансовую пропасть в 286 200 долларов. За две другие замены дилер получил по 13 000 долларов, но, как утверждается в иске, даже эти суммы не покрыли полной стоимости.
Второй дилер сообщил об аналогичной ситуации, получив также лишь по 600 долларов за каждую батарею вместо ожидаемых 22 600.
Правовые аспекты гарантийного возмещения
Сердцевиной судебного разбирательства является вопрос о том, как франчайзинговые дилеры должны получать компенсацию за гарантийный ремонт и работы по сервисным контрактам.
В иске утверждается, что Ford игнорировал требования законодательства штата, которое требует, чтобы производители разумно покрывали расходы на ремонт. Закон предусматривает, что выплаты за работы по гарантии или сервисному контракту производителя не могут быть ниже цен и тарифов, которые дилер взимает с клиентов, не имеющих гарантии. Это включает себестоимость запчастей плюс наценку в 40%. Кроме того, дилерам разрешено применять свою стандартную розничную наценку на работу, которая может колебаться от 70 до 200% в зависимости от вида услуги. Иск утверждает, что Ford не соблюдал эти положения.
Адвокат Леонард Белавия, представляющий интересы дилеров, заявил, что Ford не является единственным производителем, который так поступает. Его юридическая фирма рассматривает аналогичные иски против других автопроизводителей в различных штатах, и все они сосредоточены на том, что он описывает как систему невыполнения гарантийных обязательств.
Эта ситуация указывает на более широкую проблему в автомобильной промышленности, связанную с экономикой электромобилей. Высокая стоимость батарей делает гарантийные случаи, связанные с их заменой, особенно значимыми для финансовых потоков как производителей, так и дилерских сетей. Конфликт вокруг возмещений может повлиять на готовность дилеров инвестировать в необходимое оборудование и обучение персонала для обслуживания электромобилей, что, в свою очередь, может замедлить развитие инфраструктуры для поддержки электромобилей. Успех или провал этого и подобных исков может задать прецедент для урегулирования финансовых отношений между производителями и дилерами в новой эре электротранспорта.