Возвращение к истокам: концепты V77 и XC77
Современная линейка Volvo в значительной степени состоит из внедорожников, однако бренд построил свою репутацию на универсалах, и есть основания полагать, что он не отказался от них окончательно. По крайней мере, один из бывших дизайнеров компании также придерживается этого мнения. Он решил возродить старую формулу, создав пару цифровых концептов — V77 и XC77, каждый из которых сочетает минимализм и экологичность.
Автором этих концептов является Жюльен Феске, профессиональный дизайнер из Лос-Анджелеса, который сейчас работает в Slate Auto. Его резюме включает работу в таких компаниях, как Volvo, Honda, Jaguar Land Rover, BMW и Ferrari.
Дизайн, вдохновлённый Баухаузом
V77 и XC77 — это личный проект, основанный на принципах Баухауза и работах Дитера Рамса, промышленного дизайнера, чьи идеи впоследствии повлияли на внешний вид продуктов Apple. Оба концепта имеют трёхдверный кузов шутинг-брейк с низким носом и аэродинамической линией крыши. Оставаясь верными стратегии Volvo, V77 создан для дорог, тогда как XC77 добавляет кроссоверные черты и увеличенный дорожный просвет.
«Volvo — это бренд с культовыми универсалами, очень минималистичными функциональными формами в прошлом. У них до сих пор есть хорошие автомобили, но они больше ориентированы на традиционный автомобильный дизайн. Я подумал, что было бы интересно нарушить современные коды Volvo и представить, как выглядел бы автомобиль, если бы он оставался более минималистичным, функциональным и индустриальным. Что-то современное, изысканное, но в то же время угловатое, не забывая о потребности в аэродинамической эффективности. Это привело меня к этому силуэту шутинг-брейк с низким носом, гладкой крышей и малым дорожным просветом.»
Чистые линии и экологичные материалы
Помимо компактных размеров и действительно красивых пропорций, концепты отличаются чистыми поверхностями и сдержанностью. Низко расположенные фары плавно переходят в закрытую решётку радиатора с помощью цифрового градиента, а эмблема Volvo сведена к одной горизонтальной линии.
Профиль автомобилей выделяется большими легкосплавными дисками, вырезами на передних крыльях в стиле суперкаров, плоской линией пояса и двухцветной окраской с более тёмным покрытием нижней части кузова. Задняя часть ещё более впечатляющая: стеклянная дверь багажника, окружённая сверхтонкими светодиодами. Дизайнер также уделил внимание стратегии цвета, материалов и отделки (CMF), предложив использование переработанных материалов и неокрашенный кузов для V77.
Внутри находим два ряда сидений и довольно большой багажник. V77 имеет интерьер в кремово-жёлтых тонах, вдохновлённый Volvo 850 T-5R, тогда как XC77 получил оранжевый салон, который дополняет его земляные коричневые внешние панели.
Электрическое будущее и реальные перспективы
Феске не указал никаких технических характеристик, но отсутствие вентиляционных отверстий и выхлопных труб свидетельствует о том, что цифровые концепты были задуманы с полностью электрической силовой установкой.
Volvo недавно прекратила производство устаревших моделей V60 и V90, а также их внедорожных версий XC60 и XC90. Тем не менее, поклонники универсалов не полностью потеряли надежду. Главный технический директор Андерс Белл заявил, что новая архитектура SPA3, которая дебютировала под капотом кроссовера EX60, может поддерживать различные типы кузовов, включая низкие модели. Volvo ещё не подтвердила выпуск ни одного универсала, поэтому вопрос сводится к тому, будет ли достаточный спрос, чтобы оправдать затраты. Пока остаётся только ждать.
Эти концепты демонстрируют, что даже во времена тотального доминирования SUV, идея элегантного и функционального универсала остаётся актуальной. Они являются своего рода напоминанием о том, что минималистичный дизайн и экологичность могут гармонично сочетаться, создавая не только практичный, но и визуально привлекательный автомобиль. Возможно, именно такие проекты подтолкнут автопроизводителей к переосмыслению классических форм в контексте электрической эры.