Автор: Современные интерпретации Honda S2000 от независимых дизайнеров
Независимые дизайнеры создали цифровые визуализации, которые представляют, как мог бы выглядеть современный Honda S2000. Слухи о возможном возвращении этого родстера в электрической форме остаются неподтвержденными, а оригинальная модель выпускалась с 1999 по 2009 год.
Обновления от дизайнеров
После предложения Теофилуса Чина для нового поколения знаменитого родстера Honda, еще один цифровой художник, Лука Серафини, поделился своей интерпретацией современного S2000. Возвращение классического автомобиля всегда разжигает воображение энтузиастов, и хотя возрождение Honda Prelude привлекло много внимания, поклонники продолжают надеяться на S2000.
Подход Луки Серафини
Лука Серафини из LS Design выбрал полную переработку вместо простого обновления старой модели, но результат остается узнаваемым как S2000. Самой яркой переменой стали современные агрессивные светодиодные фары, более острые и четкие, чем у Prelude.
Новые блоки фар расположены под длинным скульптурным капотом, соединены с более аэродинамическим лобовым стеклом и чистыми поверхностями кузова. Знакомые элементы включают легкосплавные диски с пятью спицами и спортивные бамперы, напоминая оригинальную AP1, а не обновленную AP2.
Что, если бы легендарный S2000 был возрожден сегодня? Я представлял, как Honda могла бы вернуть дух своего самого чистого родстера, чистые пропорции, высокие обороты и тот вневременной кабриолетный захват. Видение, которое сочетает наследие с острым, современным отношением. Вибрации Prelude, но чище и сбалансированнее.
Интерпретация Теофилуса Чина
В визуализациях Теофилуса Чина пропорции остаются верными оригинальной формуле: длинный капот, низкая посадка, мягкая крыша и компактный двухместный салон. Однако дизайн выглядит новым, с переработанными панелями кузова, основанными на обновленном S2000.
Спереди концепт заимствует фары от Prelude, сочетая их с тонкой решеткой радиатора и большим бампером. В профиле используются современные поверхности, встроенные дверные ручки и аэродинамические впуски позади передних крыльев. 19-дюймовые диски являются частью пакета «Sports Style» для Prelude, который будет доступен на японском рынке.
Задняя часть заменяет ностальгию на современные элементы, с полноразмерной светодиодной полосой и массивной черной отделкой на бампере. Хотя эта часть выглядит не так элегантно, как у оригинала, она сохраняет двойные выхлопные трубы в заметном положении. Эти выхлопные системы указывают на то, что это возрождение S2000 не было задумано как полностью электрическое.
Возможные варианты двигателей
В соответствии с оригинальной формулой, поклонники, вероятно, отдали бы предпочтение современной интерпретации высокооборотного атмосферного двигателя, такого как 2,0-литровый F20C мощностью 237 л.с. в AP1 или 2,2-литровый F22C1 в AP2. Даже через два десятилетия F20C может конкурировать с современными спортивными автомобилями, превосходя по мощности 228 л.с. Toyota GR86 2026 года или 181 л.с. Mazda MX-5.
Альтернативой может быть турбированный двигатель от Civic Type R мощностью 325 л.с. Гибридная помощь могла бы повысить производительность, но это противоречило бы легкой и пуристской философии оригинального S2000. Второе поколение Acura NSX уже показало, что происходит, когда формула усложняется.
Технические и стратегические препятствия
Серьезным препятствием является отсутствие у Honda заднеприводной платформы, пригодной для небольшого родстера, что усложняет конкуренцию с такими моделями, как Nissan Z. Кроме того, имитация переключения передач в Prelude не может заменить тактильную радость от настоящей шестиступенчатой механической коробки передач, соединенной с высокооборотным двигателем.
Несмотря на спрос среди энтузиастов, шансы на возвращение S2000 остаются невысокими. Текущая стратегия Honda включает запуск 13 новых гибридных моделей к 2030 году, оставляя мало места для небольшого родстера. Тем временем независимые дизайнеры продолжат питать воображение поклонников своими визуализациями, пока Honda не предложит что-то конкретное.
Эти концепты демонстрируют, как технологии и дизайн могут сочетаться, чтобы оживить классические модели, даже если производитель не планирует их официального возвращения. Они также подчеркивают важность сохранения ключевых характеристик, таких как легкий вес и высокие обороты, которые делали оригинальный S2000 таким особенным для автолюбителей.
