Администрация Трампа не продлила USMCA, но переговоры продолжаются
Администрация бывшего президента США Дональда Трампа решила не продлевать Соглашение между США, Мексикой и Канадой (USMCA) в его «текущей форме». В то же время переговоры с соседними странами продолжатся, чтобы устранить так называемые «недостатки» торгового соглашения. Основными камнями преткновения являются торговые дефициты, требования по увеличению доли местных компонентов и желание заключить новое соглашение, которое бы больше способствовало интересам Америки.
Глава Ford требует наказать конкурентов за импорт
Это, вероятно, будет трудно продать Канаде и Мексике, но генеральный директор Ford Джим Фарли уже надеется, что новое соглашение навредит конкурентам. В комментарии CNBC он заявил:
Крайне важно, чтобы любое новое соглашение облегчало, а не усложняло конкуренцию с американскими производителями, которые импортируют из Японии, Южной Кореи и глобальными конкурентами, импортирующими из этих регионов.
Это не слишком тонкий удар по конкурентам, которые сильно зависят от импорта. Издание отметило, что GM импортировала 1,17 миллиона автомобилей в прошлом году, что составило 41% их внутренних продаж. Ключевыми моделями являются Chevrolet Trax и Equinox, а также большая часть модельного ряда Buick.
Хотя Toyota имеет несколько заводов в США, в 2025 году она импортировала более 1,19 миллиона автомобилей. Таким образом, 47% проданных в Америке автомобилей были импортированы.
Ford настаивает на вознаграждении за производство в США
Ford имеет проблему с этим, поскольку компания утверждает, что собирает «более шести автомобилей в Америке на каждый импортированный, что является лидером в отрасли». В прошлом году автопроизводитель также произвел более 2 миллионов автомобилей в Америке, и 83% проданных в США транспортных средств производятся здесь. Конечно, производство в Америке обычно стоит дороже по сравнению со странами с более низкой заработной платой, такими как Мексика.
По слухам, Фарли считает, что компанию следует вознаградить за производство в Америке, или же на конкурентов должны быть наложены штрафы за зависимость от импорта. Он, очевидно, считает, что это «выровняет условия игры», но только время покажет, что из этого выйдет в будущем.
Позиция Ford понятна: компания инвестировала значительные средства в производственные мощности в США и теперь стремится получить конкурентное преимущество через торговую политику. Однако такие призывы могут привести к осложнению отношений с ключевыми торговыми партнерами и спровоцировать ответные меры со стороны других стран. Кроме того, потребители могут столкнуться с ограничением выбора и потенциальным ростом цен на автомобили, если импортные модели станут менее доступными. Баланс между защитой внутреннего производителя и интересами рынка остается сложным вопросом в глобализированной экономике.