Генеральный директор Ford: Заводы в Китае и Мексике задают стандарты качества
Ford последние несколько лет пытается избавиться от своей ужасной репутации из-за отзывов и проблем с качеством. Теперь генеральный директор Джим Фарли говорит, что некоторые из лучших достижений компании на самом деле происходят не в Америке, а заводы Ford в Мексике и Китае устанавливают стандарт, к которому стремятся все остальные.
Фарли сообщил журналистам, что операции Ford к югу от границы и в Китае, где производят такие модели, как Maverick и Bronco Sport, постоянно превосходят остальную производственную сеть компании в соблюдении производственных процессов и решении проблем на заводском полу.
Связано: Ford превратился из «короля отзывов» в лучший массовый бренд J.D. Power по начальному качеству
«Постоянно наши заводы в Китае и Мексике являются наиболее дисциплинированными в соблюдении процессов и обладают самыми глубокими навыками решения проблем», — цитирует Фарли The Detroit News.
Он добавил, что разные страны имеют разную культуру труда, и это может как помогать, так и мешать достижению целей компании по качеству.
Заводы в США догоняют
Это может звучать как критика в адрес заводов Ford в США, но общая картина более нюансирована. Фарли также отметил, что американские заводы, представленные профсоюзом UAW, быстро усовершенствовались. Это подтверждается неожиданной победой Ford в этом году в исследовании начального качества J.D. Power, хотя всего несколько лет назад компания была далеко внизу рейтинга.
Ford превратился из символа отзывов в лидера среди массовых брендов по начальному качеству. Фарли описал это как результат четырехлетних усилий по перестройке производственной культуры компании. Тем не менее, автопроизводитель все еще объявляет отзывы — и не все из них для старых автомобилей — такими темпами, что напоминают всем, что впереди еще много работы.
Toyota и Nissan разделяют это мнение
Комментарии Фарли также напоминают о другой недавней истории качества, которая не показывает американских автоработников в лучшем свете. Toyota и Nissan предупредили японских покупателей, что некоторые импортные автомобили, произведенные в США, могут иметь дефекты окраски, неравномерные зазоры панелей кузова или незначительные косметические недостатки, которые не соответствуют типичным внутренним ожиданиям.
Ford считает, что технологии будут играть еще большую роль в достижении качества в будущем. Фарли сказал, что работники в Мексике и Китае гораздо активнее используют инструменты искусственного интеллекта, чем их североамериканские коллеги, хотя он настаивает, что только программного обеспечения недостаточно.
«Нет замены» квалифицированным работникам, — сказал Фарли.
ИИ может помочь, но он считает, что долгосрочное качество все еще зависит от опытных людей, которые замечают проблемы до того, как их увидят клиенты.
Ford
Признание руководством Ford того факта, что самые высокие стандарты качества устанавливаются за пределами США, является показательным для глобальной автомобильной промышленности. Это подчеркивает, что успех в производстве зависит не только от технологий, но и от корпоративной культуры, дисциплины и готовности работников внедрять новые методы, в частности искусственный интеллект. Хотя американские заводы демонстрируют прогресс, вызовы остаются, и опыт конкурентов, таких как Toyota и Nissan, свидетельствует о том, что это системная проблема, требующая комплексного подхода, а не только технических решений.