Автор: Полицейские погони являются одними из самых драматичных, опасных и спорных моментов в правоохранительной деятельности. Они создают захватывающее телевидение, но за мигающими огнями, воющими сиренами и высокими скоростями офицеры принимают мгновенные решения, которые могут и действительно меняют жизни навсегда.
Подробнее: Полиция прекращает погоню на скорости 140 миль в час с воздуха без единого визга шин
За годы мы рассказали о бесчисленных случаях, когда полицейская погоня заканчивалась материальным ущербом, травмами или хуже. Но мы хотели узнать, что на самом деле чувствуют офицеры за рулем по поводу этих погонь.
С этой целью мы спросили нескольких профессионалов правоохранительных органов о политике преследований, рисках и о том, почему подозреваемые вообще скрываются. Ответы, которые мы получили на открытый призыв к правоохранителям, дают редко учитываемое представление.
Балансирование рисков на дороге
Почти каждый, с кем мы общались, признавал опасность погонь. Несмотря на это, они часто подчеркивали, насколько важны погони для обеспечения соблюдения закона. Один ветеран подытожил это так: «Ехать со скоростью 90 [миль в час] через жилой район в 6 вечера из-за ордера на штрафы за парковку, вероятно, не стоит того. Ехать со скоростью 110 по автостраде из-за тяжкого нападения — вероятно, стоит. Никогда не будет четкого черно-белого ответа».
Для многих вопрос заключался не в том, преследовать или нет, а в том, как прекратить погоню. Офицеры указывали на такие инструменты, как шипы для остановки, маневры PIT, «Грэпплер» и GPS-трекеры, как на способы сократить погони и избежать часовых погон по автострадам в стиле 1990-х, которые до сих пор беспокоят некоторые части страны.
Другой офицер сказал нам: «Если агентство доверяет своим офицерам значок и оружие, право лишать кого-то свободы и даже жизни, тогда оно должно доверять им принимать обоснованные, взвешенные и правильные оценки рисков в отношении погонь».
Вопрос справедливости
Не все аргументы в политике преследований касаются тактики. Некоторые носят философский характер. Офицеры неоднократно подчеркивали, что ограничение погонь создает своего рода двухуровневую систему правосудия. «Когда вы перестаете преследовать тех, кто бежит, вы полицейские только тех, кто достаточно порядочен, чтобы остановиться. Те люди, которые узнают, что могут бежать без последствий, — это именно те, кого мы должны ловить».
Другие отмечали, что незначительные нарушения часто раскрывают гораздо более серьезные преступления. Один офицер вспомнил, как остановил водителя за неправильно displayed номерной знак, что переросло в погоню, в ходе которой обнаружилось украденное оружие, наркотики и ребенок в машине. Другой вспомнил водителя, который несколько раз перевернул свой автомобиль, только чтобы обнаружить, что единственным нарушением было отсутствие водительских прав вообще.
Разные штаты, разная политика
В США насчитывается около 18 000 правоохранительных агентств, и правила преследования совершенно непоследовательны. Некоторые агентства позволяют офицерам действовать по своему усмотрению, другие запрещают погони, кроме случаев насильственных тяжких преступлений, а сельские департаменты иногда преследуют почти любого, кто бежит. Один такой сельский офицер сказал, что подозреваемые «скорее врежутся в корову, чем в другую машину». Другой отметил неудобную реальность погонь near границами штатов, где передачи между юрисдикциями могут прекратить преследование.
Некоторые офицеры беспокоились о том, куда движутся тенденции политики. «Я думаю, что в какой-то момент нам всем запретят преследования на транспортных средствах или severely ограничат. Единственное работоспособное решение — это гибридная политика — разрешение преследований, но с хорошими supervisors, принимающими решения в каждом конкретном случае».
Захватывающе, ужасающе и иногда трагично
При всех разговорах о политике, эмоциональная тяжесть погонь также проступала. Один двадцатилетний ветеран признался, что «В начале моей карьеры я их обожал. Позже в карьере я их боялся. Это одна из самых захватывающих и веселых частей работы, но также одна из самых опасных и изматывающих нервы».
Другой сказал: «Я участвовал в погоне, которая закончилась изменяющими жизнь травмами невинной женщины и ее детей и смертью убегающего человека. Погоня была начата из-за дорожного правонарушения. Другими словами, я понимаю restrictive политику».
Суть
Поговорите с 10 офицерами, и вы получите 10 точек зрения. Однако несколько общих тем, кажется, проходят через все них. Подозреваемые обычно бегут не из-за разбитого стоп-сигнала. Риск реален, и его нельзя игнорировать. И хотя некоторые агентства движутся к strict ограничениям, многие офицеры считают, что если преступники будут знать, что нет шансов быть преследуемыми, больше будет бежать, и больше жертв окажется на их пути.
Преследования на высокой скорости могут выглядеть как действия, fueled адреналином, со стороны, но для офицеров в машине это моменты суждения, которые балансируют правосудие и опасность так, как большинство гражданских никогда fully не увидят. Конечно, многие агентства рекомендуют полиции меньше участвовать в преследованиях на высокой скорости, но изнутри патрульной машины это никогда не бывает так просто.
